談到日系品牌汽車，你腦海裡第一個會想到誰？是豐田？日産？還是本田？這三家品牌可以說是日系車的三巨頭，在汽車市場中它們也足以代表日本的造車行業，那麼它們三家旗下的高端品牌你都知道嗎？我們今天的主角就是它們。

不知道大家是否還記得這三家旗下的高端品牌叫什麼名字，我先給大家一一介紹一下，豐田旗下高端品牌雷克薩斯，日産旗下高端品牌英菲尼迪，本田旗下高端品牌讴歌。這可能對之前沒有了解過的朋友會覺得有點不可思議，原來我們常見的一些品牌之間竟有着這樣的聯系。

雷克薩斯

雷克薩斯可以算得上是家喻戶曉的日系高端汽車品牌了，在國人的心中它的品牌高度不低于寶馬奔馳，雷克薩斯雖然已經位于豪華汽車的隊列當中，但它的出現卻要比寶馬奔馳晚了近乎一個世紀，在它剛成立的時候，誰也沒能想到它僅用了十幾年的時間，在北美地區的銷量就超過了寶馬奔馳，這也使得它後來将“追求完美”當做了自己的宣傳口号。

在2019年，雷克薩斯的全球總銷量就超過了100萬台，當然中國市場也為此起到了不小作用，在國内最受國人歡迎的莫過于雷克薩斯ES，一輛從外觀就可以看得出是豪華汽車的車型，再加上國人愛面子的消費心理，怎能不讓雷克薩斯ES受國人喜愛。其實說到這裡，我相信大家也能看得出，雷克薩斯在全球各個地區或國家的銷量也許談不上最高，卻也可以說是有着不錯的成績。

英菲尼迪

同作為日系高端品牌的英菲尼迪就不像雷克薩斯這麼幸運了，英菲尼迪是日産旗下高端品牌，跟雷克薩斯一樣，創立的時間也不過才二三十載，雖然已經獲得了國際上承認的豪華汽車品牌，但它的銷量卻一直沒能提升，我覺得這很大一個原因就是英菲尼迪在中國市場的表現并不突出。

首先，我們國内很多人都沒聽說過甚至不知道英菲尼迪這個品牌，在以前網絡傳播沒那麼發達的時候，更有人把它當做奇瑞汽車，慢慢的英菲尼迪在網民口中又有了一個新名字“奇瑞王”，像3月份的315晚會提及的英菲尼迪QX50故障事件，本以為英菲尼迪會因此受到影響，可事後卻被網友調侃道：“英菲尼迪現在銷量不好不是315晚會的原因，以往它的銷售情況也是這樣，相反315晚會還讓更多人知道了這個品牌！”這句話道盡了英菲尼迪的辛酸和無奈。

但是，英菲尼迪要是想要提升自己的銷量，就該做出對汽車故障的解釋，并提高自己産品的質量，在彌補自己的過錯後的前提下再多一點産品的宣傳，它還是有希望與雷克薩斯并肩齊行的。

讴歌

讴歌和英菲尼迪一樣，在中國市場總是被人誤認為是長安汽車，所以網友在給英菲尼迪起了一個“奇瑞王”的外号後，又給讴歌帶上了“長安王”的标簽，讴歌是本田旗下高端汽車品牌，在今天向大家介紹的這三個品牌中，讴歌應該是最不受“待見”的，為什麼讴歌會如此慘淡？這其實跟它自己也有原因。

我們從外觀可以看得出，讴歌的外觀其實并不算好看，甚至可以說是醜，這就沒把握住現在人買車注重顔值的一個因素，在看它的内飾，一個豪華汽車品牌的内飾竟然和普通汽車品牌的内飾差不多，這就又傷那些想要買它的高端車主的心，在性能動力方面讴歌是沒得說的，但顔值外觀讴歌應該要做出改變，畢竟現在的人都是“始于顔值，忠于車品”，一定要先把消費者勾住，和英菲尼迪一樣，讴歌隻要彌補了自己的劣勢，我相信汽車市場将不隻有德系豪車三劍客，更會多出日系豪車三兄弟。