桂柳改擴建工程一直牽動着桂林人的心。7月31日，廣西桂鹿高速公路有限公司發布施工公告稱，G72泉州至南甯高速公路廣西桂林至柳州（鹿寨）段改擴建工程現已全面開工建設，提醒駕駛員提前關注路況信息，謹慎駕駛。

　　桂柳改擴建工程目前已經建設到哪一步？建成後多快可以到達柳州？施工期間還有别的高速公路可以選擇嗎？近日，記者就大家關注的這些問題進行了采訪。

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　　桂柳高速1997年5月1日竣工通車。它作為廣西第一條高速公路，是桂林人的驕傲，北起臨桂僚田，與桂林兩江國際機場路相交，南至柳州靜蘭大橋，與南甯至柳州的高速公路連接。

　　該路段為雙向四車道，設計行車時速80公裡至100公裡，全程138.46公裡。随着經濟社會的發展，原有的道路技術等級和通行條件已經不能适應經濟社會的需求。

　 2019年年底，“服役”了22年的桂柳高速終于迎來改擴建工程正式開工，也就是大家常說的“四改八”。

　　桂柳改擴建項目起點位于三江至桂林高速公路（G65）與桂林繞城高速公路交叉處的桂林西樞紐互通，自北向南展線，經桂林臨桂區、永福縣，止于陽朔至鹿寨高速公路與泉南高速交叉的鹿寨北樞紐互通，路線全長100.914公裡。

　　該項目計劃建設工期4年，目前進展如何呢？桂林至柳州高速公路改擴建指揮部副指揮長朱志勤介紹，桂柳改擴建項目已經全面動工，改擴建方式主要以兩側直接拼接為主，局部單側拼接或分離為輔。重要工程洛清江特大橋主墩已封頂、翁村特大橋全面動工；隧道全部已安全進洞施工。

　　朱志勤說，廣西桂鹿高速公路有限公司發布施工公告，意味着接下來有更多的施工項目陸續開工，不過改擴建并不會全面封鎖建設，而是先兩邊拼寬，局部橋梁中墩施工，邊施工邊通車。

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　　那麼，未來的桂柳高速是什麼樣子，建成後多快可以到達柳州？

　　朱志勤介紹，項目批複從起點至永福設計時速為120km/h，永福至鹿寨設計時速為100km/h，在施工圖設計階段同步完成限速論證方案以及評審，建成後可全段實現按120Km/h限速運行。“也就是說，改擴建後，市民從桂林駕車走這條高速到柳州，高速公路裡程縮短至一個小時，桂林至柳州真正地形成‘一小時經濟圈’。”

　　四車道改八車道後，能穩定适應的日交通量為8萬-10萬。改擴建之後，桂柳高速不僅車道增多，坡度降緩，而且路基路面技術狀況得到提升和改善，服務區擴容，機電工程全面提升。

　　據了解，桂柳高速是國家高速公路網G72泉州至南甯高速公路的重要組成部分，也是《廣西高速公路網規劃(2018—2030年)》“縱6”線的重要路段，是廣西南北交通“大動脈”。該項目建設，将與2018年底建成的柳州至南甯高速公路改擴建工程、規劃建設的桂林至全州黃沙河高速公路改擴建工程，共同形成桂北、湖南、貴州出海出邊的大能力高速公路通道，進一步加強沿海、沿江港口和沿邊口岸與腹地的聯系。

　　此外，項目建成後将極大地提高廣西南北旅遊發展帶的服務水平，促進沿線旅遊資源開發，有利于增強桂林國際旅遊勝地對廣西旅遊發展的龍頭帶動作用，充分發揮桂林國際旅遊勝地的旅遊輻射功能。

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　　桂柳改擴建工程正在如火如荼地進行，施工期間難免對通行效率産生影響。那麼桂柳高速施工期間，還有别的高速公路可以選擇嗎？

　　“改擴建就是解決長痛和短痛的問題，施工期間難以避免會對通行效率産生一定影響，但從更大的角度看，是着眼解決發展問題。”朱志勤說，施工後如果遇到施工影響，或者覺得車輛過多、車速過慢，市民出行也有一些繞行路線可以選擇，比如先從桂林到陽朔，再走陽朔至鹿寨高速公路，也可以繞行一些國省幹線。

　　事實上，近年來，全區高速公路網結構正在逐步完善。

　　上個月，柳州經合山至南甯高速公路(“新柳南高速”）正式通車，這條高速又被稱為柳南第二高速公路，意為柳州到南甯的第二條高速公路。而在“縱五”線中，與新柳南高速相連的桂林至柳城高速公路今年年底有望通車。桂林至柳城高速路線起點位于桂林市臨桂區四塘鎮大約村附近，接桂林至柳州高速公路池頭互通，終點位于柳州市融安縣潭頭鄉紅嶺街村附近，與已建成的三江至柳州高速公路相接。

　　“桂林至柳城高速通車後，桂林至南甯将有第二條高速可以選擇。”桂林市高速公路建設領導小組辦公室負責人武學建說，“桂林至柳城高速将極大地改善全區高速公路網結構，這也是在桂柳高速公路改擴建施工後，比較‘順暢’的一條繞行路線。”

　　記者林揚