衆所周知，電動車的加速能力遠超于普通燃油車，因此，在看到純電動新能源車在宣傳自己零百加速4秒内或者5秒内的時候，很多人都還會想着說，就這？但是，當直線加速這一項已經内卷到不行的時候，作為純電動新能源車，又該如何表現自己超人一等的操控素質？

最近，吉利汽車旗下的豪華獵裝轎跑極氪001進行了多項操控測試，并榮獲了電動汽車漂移速度最快 207.996km/h、電動汽車繞樁最快 49.05s兩項吉尼斯世界紀錄。這兩項榮譽固然是屬于咱們國産自主品牌的榮譽，更是屬于極氪這個年輕品牌的榮譽。在很多新能源廠家一味在追求快的時候，極氪001已經将汽車的駕駛推向了準和狠兩個方面，形成了快準狠的極氪式操控，刷新了用戶對高性能純電汽車認知。更何況，在快的方面，極氪001也是達到了零百加速3.8s的超跑級别。

我們具體來看一下這兩項紀錄的誕生過程。在電動汽車漂移測試當中，要求車輛在極短的距離内實現大于160km/h的極速起漂，并且在50米的漂移距離内始終持續保持漂移角度大于30度，極氪001不僅在漂移過程當中沒有發生失速現象，全程保持着車身穩定，最快速度還達到了207.996km/h的驚人紀錄，除開少量專門為賽道打造的車型，我敢說在家用車當中很難達到這樣的紀錄了。

而在繞樁測試當中，要求車輛在60秒内于連續50個間距15.2米的标記物之間持續進行快速重心切換，并且在過程當中不能觸碰或碰倒标記物。這就要求車輛底盤需要具備極強的穩定性，才會在這樣的測試當中成功通過。而極氪001不僅完成了這個測試，還将成績提高到了45.05s的程度，真的讓人不想稱贊都不行。

當然，要想成為吉尼斯世界紀錄的雙王，沒有強大的實力可是不行的。極氪001在動力配置方面就堪稱奢華，搭載了用前後完全對稱布局的高性能永磁雙子電驅系統，相比異步 同步方案在效率、性能等綜合表現上更優，而且，峰值功率達到400kW，最大輪端扭矩達到7680N·m，尤其是後者，堪稱是家用車的天花闆級别了，這可是實實在在的輪端扭矩啊，啥時候能在燃油家用車看到過四位數的輪端扭矩。這你可是知道，極氪001為何能飚出零百加速3.8s的極速了。

同時，極氪001采用了前雙叉臂虛拟雙球頭懸架 後集成多連杆全鋁懸架、高性能空氣懸架系統、液壓襯套等組成的高性能底盤，并經過了幾十輪的精心調校，既能确保極氪001在極限駕駛狀态下整車姿态的穩定性，又能滿足中國複雜路況對舒适性的要求。

而且， 極氪001寬體低重心的底盤設計實現了前後軸50:50的質量分配，前後車身重量均衡，并且采用有着更大的接地面積的國際一線馬牌PC6與固特異Eagle F1 AS3輪胎，這些設計，都讓極氪001擁有着更好的轉彎能力，實測最大側向G值可達0.91，确保車輛不會發生偏移路線、甩尾等問題。

尤為值得一提的是，在極氪001的出色成績背後，不僅是硬件的功勞，也有着專為純電高性能而生的極氪智能驅動系統的功勞。它基于SEA浩瀚架構設計，采用大核心控制器指揮33個智能驅動硬件，通過千萬行涉及駕控的代碼，實現軟硬件的耦合與協同，幫助車輛實現更完美的操控。這也是新能源車未來重要的發展方向之一。

雖然有人說，家用車追求這樣的極緻性能表現幹什麼。但是我想說，在價格相差無幾的時候，一輛車願意給你提供更多，是不是就更為厚道？而且，雖然我們在日常生活中很難開出這樣的性能表現，但是在遇到危險的時候，卻能夠給我們提供強大的避險能力，這就是“我可以不要求 但你不能沒有”。

總的來說，極氪001“快、準、狠”的操控表現，不僅可以在衆多的三四十萬元的電動車當中獨樹一幟，甚至還可以和百萬級别的豪車一争長短。有着性能需求或者想體驗更強操控的車友，不妨關注一下極氪001，相信它不會讓你失望的。