滴滴優享可以退出麼-tft每日頭條

這四個月滴滴過得很艱難，内有部門審查，外有市場競争，内憂外患，自身難保。

但在這樣的情況下，滴滴還是沒有放棄，一直在想如何重回市場。

滴滴優享可以退出麼（11月30日滴滴優享下線）1

一、優享下線

對于滴答、T3、一喂出行等平台來說，滴滴的體量實在大得驚人。

快車、優享、舒适、專車、豪華、商務，應有盡有，多種車型為滴滴提供大量的訂單。

但滴滴優享這次真的要說再見了！

近日浙江溫州發出通告，優享車型将于11月30日正式停運運營，原有的優享司機可以自由選擇切換到快車上。

其實近兩年随着網約車市場的變化，優享逐漸變成了雞肋似的存在，上有專車打折搞橙意單，下有快車特惠特快搶單量，又有定制車D1有代替之勢，優享車似乎變得可有可無了。

這次的取消優享或許是滴滴構造更合理結構的第一步。

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二、司機現狀

這次滴滴的取消讓原本跑優享的大部分司機降級去了快車，這并沒有改變他們的艱苦現狀。

滴滴、滴答、T3、一喂出行等平台上跑車的大多是四五十歲的中年人，這幾年，随着平台對司機的要求趨向嚴格，全職的網約車司機掙錢養家越發不容易。

每天一睜開眼睛就想着接單、搶單，這是絕大多數專職網約車司機最真實的寫照。

那些租車上路的司機更别提了，面對每天一百多的車輛租金，作為一名網約車司機每天一睜開眼的第一件事就是想辦法搞錢。

網約車平台在招募司機的時候宣傳的輕松、自由，從來就沒有存在過。

三十而立，四十不惑。已是不惑之年的中年人，進入網約車瞬間迷茫！

家裡開支，小孩上學，所有的壓力都是從人到中年開始。

年輕人可以說：我還年輕，被坑可以及時掉頭，年輕就是我不計後果的資本。

中年人怎麼辦？一旦進入再想脫身，就要考慮能不能承擔損失，能否保證家裡支出正常，自己不吃，老婆孩子總要吃。

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特别是那些掏空家底買車入網約車的中年人，積蓄都買了車，定車的那晚做夢都是在想從今以後每日流水多高，每月能賺多少。

不久後冰冷的現實就凍醒了他們，天天接單賺不到錢是一方面，長年的車輛磨損也讓車子的市場估值越來越低，最後落得個人财兩空，自己傷了身體，車子也報廢。