人狠話不多，這就帶大家看看10月份轎車銷量排行榜。

TOP 1：五菱宏光MINIEV

10月銷量：47834

蟄伏了多個月之後，宏光MINIEV終于虎軀一彈，翻身把軒逸的第一位置給拿下。銷量環比多賣一萬多台，同比去年也暴增132%。今年前10個月，MINIEV已累計賣出近30.5萬輛，同比翻了6倍，是Model 3的兩倍多。

TOP 2：日産軒逸

10月銷量：41896

今年一路開挂的軒逸，月均銷售4萬台。10月雖然同比去年55417台遜色了不少，也被宏光MINIEV搶走了第一，但依然破4萬，前十月累計已超42萬輛，甩開朗逸6萬多輛，年度銷冠基本穩妥。這一代軒逸外觀時尚大氣，空間大、油耗低、舒适性高，被許多消費者拿來當家庭用車首選。

TOP 3：大衆朗逸

10月銷量：37872

軒逸都丢掉了第一，朗逸也别想拿到第二，所以排在的季軍位置。同比跌幅收窄，下滑8.4%。跟軒逸一樣，朗逸在A級車裡面也具有不錯的優勢，加上終端兩三萬的優惠，還有大衆品牌的加持，市場還是買賬的。

TOP 4：豐田凱美瑞

10月銷量：25285

凱美瑞開啟暴走模式，十月大賣2.5萬台，同比增長45.2%，這在跌聲一片的合資車裡面算比較亮眼了。其實凱美瑞銷量一直不差，隻是産能受限，前些月積累了大批訂單。一旦芯片分配過來，交付也随之暴增了。

TOP 5：别克英朗

10月銷量：24330

自從英朗換回四缸後，重新獲得市場的認可，銷量也蹭蹭蹭往上蹿。雖然回不到以前的巅峰時刻，但擠進前五名還是可以的，說明産品并沒有什麼硬傷。而且英朗也一直有較大的優惠，使得它的性價比十分突出。

TOP 6：大衆速騰

10月銷量：20334

前幾個月沒能擠進前十的速騰，10月終于回歸，拿到約2萬台成績。前十個月累計賣出17萬輛新車，排在第8。目前來說速騰還是穩坐A 級轎車的頭把交椅，前段時間來勢洶洶的豐田亞洲獅，時間證明隻是一隻HelloKitty。

TOP 7：豐田卡羅拉

10月銷量：19138

九月份掉隊的卡羅拉，這回重回榜單排在第七。銷量沒得拿到2字頭，算不上多好，同比也跌了46.7%。也許芯片是部分原因，但在競争愈趨激烈的環境下，并且豐田車優惠力度不大，卡羅拉面臨的壓力也會越來越大。

TOP 8：本田雅閣

10月銷量：17900

雅閣還是穩住了第八名的排位，隻是B級車銷量第一的稱号被凱美瑞給奪走了。同樣地本田也缺芯，不知道是不是影響了10月的産能。另外有“雅閣王”之稱的東本姊妹車型新款英仕派也準備要來了，不知道這次有沒有一戰之力呢？不過漫哥還是覺得“英詩派”高雅點。

TOP 9：日産天籁

10月銷量：17598

天籁今年表現都很不錯，銷量一路上揚，10月排名雖然沒進步，但同比增長了66.8%，跟前面的雅閣隻差了300台左右。天籁的後排大沙發是有口皆碑的，空間和油耗方面優勢，也讓它在B級車裡面混得風生水起。

TOP 10：吉利帝豪

10月銷量：17585

帝豪真沒得說，硬是憑借頑強的競争力又以最後一名擠進前十榜，盡管同比下滑了14%。随着新款帝豪車型的加入，帝豪家族競争實力得到進一步提高，在接下來的較量中或能更穩健一些。

另外比亞迪秦PLUS DM-i在十月份也獲得17393台的銷量，環比繼續增長，可惜還是不夠多，凱美瑞和速騰的殺入，把秦的名額給占掉了。還有特斯拉Model 3，9月昙花一現後，10月份也跌出了前十。

（本文圖片來源網絡，侵删。編輯：我應該在車底）