差速器是怎麼工作的？車開到報廢都不懂，知道的絕對是高手。

在以前，汽車還比較少的時候，汽車工業也不時很發達，不論是國内，還是國外。汽車相對較少，大家都知道，以前的汽車不管是乘用車還是貨車，都是後驅形式的。也就是說，靠後輪驅動行駛，而現在大多說都是前置前驅的，因為發動機是在車前面，驅動又在前輪，所以就叫坐前置前驅。不過，現在有些車型任然才用了前置後驅的原理，比如寶馬系列的一些車型，一些越野車型的。雖然這後驅車不多見。但它有很多優點，尤其是在爬坡或者越野時時，優勢很明顯。

很多人就會急不可耐。問小編：你說差速器，與前驅後驅有什麼關系呢？大家可能不知道，差速器一般是出現在後驅車上的。汽車差速器能夠使左、右（或前、後）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構，也就是為了前後輪能夠同步，這是差速器的主要作用？那麼，差速器究竟是如何工作的？可能很多人都不知道這其中的原理，有人人甚至車的開到報廢都不知道，所以如果你知道，你絕對是個高手。作為高手。不僅要會開車，還要懂車，還要會修車。到底是怎麼樣工作的，咱們接着往下看。

懂車的人都知道，汽車差速器殼與汽車行星齒輪軸是連接的，它們屬于同一個整體，并由主減速器從動齒輪帶動一起轉動，這個是差速器的主動件，我們假設它的轉速分别為為Ro兩個半軸齒輪分别與兩側半軸連在一起，我們假設設它轉速分别為R1和R2；行星齒輪有三種運動狀态，即公轉、自轉和既公轉又自轉。當汽車直線行駛時，行星齒輪相當于一個等臂杠杆，這個設計是為了能夠保持平衡，也就是說，行星齒輪不自轉，而隻随行星齒輪軸及差速器殼一起公轉，所以，兩半軸無轉速差這時候差速器不起差速作用。那麼就有以下公式：

R1 =R2=Ro,并且有且R1 R2=2Ro。這些還沒完，接着往下看。

當汽車轉彎行駛時，汽車的行星齒輪除了随差速器殼一起公轉外，它還要繞行星齒輪軸自轉，則半軸齒輪1的轉速加快，半軸齒輪2的轉速減慢，所以就有了半軸齒輪1轉速的增加量等于半軸齒輪2轉速的減小量，假設半軸輪轉速的增加量為△R，兩半軸齒輪轉速分别為：R1=Ro △R，R2=Ro－△R。上面這些就是差速器的工作原理了。即汽車在轉彎或其他情況下行駛時，兩側車輪可以不同的轉速在地面上滾動，這時候，它原理還是不變的，它任然會有這樣的公式：R1 R2=2Ro。上式即為行星齒輪式差速器的運動特性方程。上述表明，差速器無論差速與否，兩半軸齒輪轉速之和始終等于差速器殼轉速的兩倍。這個與汽車行星齒輪的自轉轉速無關。

其實，差速器的原理很簡單，也就可以得出它的結論，任何一側半軸齒輪的轉速為零時，另一側的半軸齒輪得轉速為差速器殼體轉速的兩倍。如果另一側半軸齒輪受到其它力的影響時，另一側半軸齒輪則會以相同的速度反轉。

好了，就到這裡吧，這就是差速器的工作原理了，很多人車開到報廢都不知道。如果你知道的話，你絕對是個高手。對此，你是怎麼看的呢！說出你的看法吧。更多精彩，盡在品車大師。