長城汽車究竟怎麼樣-tft每日頭條

不知道有沒有小夥伴最近看《庭外》這部劇呀，這部劇裡用的車基本都是新能源車，不得不說，現在屬于新能源的時代已經來了，而且咱們中國新能源汽車的發展也迎來了高點，讓不少外資品牌也紛紛感到壓力山大。

前段時間，索尼和本田打算成立一家移動出行公司，索尼方面負責人就表示，他們競争對手中，不光包括那些曆史悠久的汽車廠商，還包含在全球市場中存在感越來越強的中國新能源車企。

長城汽車究竟怎麼樣（能讓外資品牌感到威脅）1

從我個人的感受來說，中國新能源汽車市場的飛速發展離不開自主品牌的發力，就拿長城汽車來說吧，早在2012年的時候，長城汽車就開始“悶聲”布局純電、混動、氫能三種動力方式，而中國汽車品牌中，能有這樣先局意識的企業寥寥無幾。所以當很多人看到搭載成熟三電系統的歐拉品牌在新能源市場如此爆紅，看到搭載檸檬混動DHT混動技術的魏牌敢于硬剛日系合資，我就更清楚了，長城汽車的成功離不開，技術方面的領先性。

長城汽車究竟怎麼樣（能讓外資品牌感到威脅）2

根據去年全球汽車專利數據平台榜單上的數據顯示，長城汽車專利公開量達3710份、專利授權量達3256份，居中國民營車企第一。在新能源汽車領域專利公開量和授權量分别為1301份、914份，為在華車企第一。“雙第一”的榮譽長城汽車可是“獨一份兒”。

長城汽車究竟怎麼樣（能讓外資品牌感到威脅）3

不僅僅是在國内市場的表現很好，在海外市場上，長城汽車也快速抓住了新能源窗口期，集中優勢實現外資品牌的反超。截至目前，長城汽車已出口到全球170多個國家和地區，海外銷售渠道近700家。值得注意的是，長城汽車不同于其他車企那樣隻是簡單的出口，售賣，而是在海外市場建立起了自己的戰略基地，以本土化運營攻入海外腹地。長城汽車海外的3大全工藝整車工廠、多個KD工廠已經實現了5大洲覆蓋；并在美國、日本、德國等7個國家10座城市建立了研發中心。

目前，伴随着海外銷量突破100萬輛的好消息，我們同時也知道了，長城汽車目前五大品牌都實現了出海，在技術的依托下，長城汽車還會有怎樣的表現？值得期待。