三缸邁凱倫-tft每日頭條

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4.7米的車身，在售車型中尺寸最大的邁凱倫；198.8萬元，目前最便宜的邁凱倫。這兩個特征集中在一款車上，不由得讓人懷疑，這還是一台“正經”邁凱倫嗎？

邁凱倫GT，該品牌史上第一款GT跑車，昨天來到了上海南京西路展出，我因此得以首次與它近距離接觸。

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我們印象中的GT跑車，比如阿斯頓馬丁DB11、法拉利GTC4 Lusso、賓利歐陸，都是前置發動機布局，兩排座椅。

而邁凱倫對GT有着自己的理解，它依然堅持後中置的發動機布局，雖然增加了軸距，但仍然不足以放下多餘的一排座椅。

邁凱倫GT的“GT”之處在于，它擁有一個後備廂，與駕駛艙聯通，不像其他邁凱倫車型一樣後面隻有發動機艙。這個後備廂容積達到了470升，但寬度和深度不算很大，放行李箱比較困難，更适合放一些軟質的包。

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再加上前面一個150升的前備廂，邁凱倫GT足夠讓它的車主來一場“Grand Tour”。

邁凱倫GT的外形不像其他邁凱倫那麼張揚兇悍，沒有那麼誇張的空氣動力設計，門把手也沒有藏在空氣流道内側，但依然保留了蝴蝶門的設計。

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它的離地間隙為110mm，我對比了邊上了570S以及720S，發現大概就高了1厘米左右。選裝可擡升前懸挂後可以升高至130mm，接近角為13度，應該能降低一些觸底的概率。

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内飾還是熟悉的邁凱倫布局，但使用的材料和配色更柔和了，戰鬥氣息不那麼強烈。另外邁凱倫GT也提供“豪華套裝”和“運動套裝”可供選擇。

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動力方面，邁凱倫GT搭載了一台4.0升雙渦輪增壓發動機，代号M840TE，和720S上面那一台隻差了一個字母。最大功率620馬力，峰值扭矩630牛•米，匹配7擋雙離合變速箱。

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碳纖維單體殼車身讓邁凱倫GT的車重控制在1530kg，所以它仍然能在3.2秒破百，0-200km/h僅需9秒，最高時速達到326km/h，這樣的性能，很邁凱倫。

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其實最吸引人的還是它的價格，198.8萬，620馬力，價格比法拉利、蘭博基尼的入門車型低一大截，動力卻比它們更強，實用性還更好。它在國外的價格為21萬美元，而20萬美元的蘭博基尼Urus在國内比它貴100萬。

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所以嚴格意義上來說，邁凱倫GT沒有同級競争對手，它開辟了“入門級中置後驅GT跑車”這個新細分門類。

這樣的邁凱倫會受歡迎嗎？從靜态體驗和紙面資料來看，很有吸引力。我很期待試駕它，希望它的舒适性能突破我對邁凱倫的固有認知，畢竟，開720S自駕遊，太傷腰了。

本文作者為踢車幫敖奕豐