相信關注新能源汽車的消費者都有看過這款一汽-大衆的ID.4 CROZZ，作為首款MEB平台的SUV車型，亮點自然是十分豐富的。
其中最值得關注的無疑是動力系統，除頂配的四驅車型之外，均為采用了後置後驅的布局，并且84.8kWh的電池可提供550KM的續航裡程，于是問題來了，這款車開起來怎麼樣，真實續航裡程又如何呢？
網上經常有一種言論：電動車不能跑高速，但車作為交通工具，自然不能供着，于是我們在第二天模拟了城際的高速通勤（按照日常油車習慣駕駛），通過數據可以看出，54 km的高速路程，百公裡能耗為17.7kWh。
按照這款車84.8kWh的電池容量計算，充滿電後的高速續航裡程大約為470km左右，基本滿足基礎的城際出行是沒有太大壓力的。以目前平均0.46元/度的充電價格計算，相當于每公裡的行駛成本僅需8分錢左右，對比同價位的汽油車，經濟優勢還是很明顯的。
值得注意的是，ID.4 CROZZ與目前市面上給人“傻快”的新能源汽車不同，它開起來和坐起來更像是一台傳統的大衆燃油車。
在底盤調校方面，ID.4 CROZZ保持了大衆一貫的“德味”，在過坑、過減速帶時底盤給人很整的感覺，車身基本不會出現多餘的晃動，屬于很有韌勁的風格。而且轉向手感的輕重程度也是恰到好處，即便女士也能輕松駕駛。而且ID.4 CROZZ還配備了DCC可調節減震，在運動模式下能提供更“硬”的支撐，即便以較快的速度去入彎，車身的側傾也不會太明顯。
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