在隆鑫推出KE525發動機之後，凱越500X也升級了發動機成為525X，并且有在重慶摩博會上展出，隻不過風頭都被321RR給搶了。

最近各地都有不少實車到店，正好我們本地經銷商的試駕車也到了，趕緊去看看525X和500X到底有什麼區别。

525X的外觀和500X相比沒有什麼變化，新車采用亮黑 啞光銀搭配，油箱側面印有525X貼花，這個配色看起來還挺有質感的。

其實500X的車身設計也挑不出什麼大毛病，雖然還是能找到不少寶馬水鳥的影子，尤其是鳥嘴部分。而整車最不協調的地方就是車頭部了，也是車友們吐槽最多的，很遺憾到了525X身上頭燈依然沒有改變，風擋也還是兩段式手動可調，需要借助工具。

525X依然标配原廠車身護杠、發動機底盤護闆、車把護手，橡膠塊可拆卸腳踏，邊撐熄火功能。

動力系統換上了和隆鑫無極525R同樣的升級版494cc發動機，最大功率同樣為39.6kW，匹配博世電噴系統、滑動離合器。由于車輛尚未正式發布，具體參數細節目前還不确定。

制動系統前298mm雙碟單向雙活塞卡鉗，後240mm單碟單活塞卡鉗，标配雙通道ABS，輪胎尺寸為前110/80-19、後150/70-17，配備真空輻條圈以及正新拉力胎。

懸挂系統為KYB41mm全可調倒置前叉，後多連杆中置單槍避震，鋁合金後搖臂。525X的這些硬件規格部分，和現售的500X經典版一緻，根據上個月525X工信部信息來看，屆時的單搖臂版本在硬件規格上會更高。

車把按鍵換成了和QJMOTOR相似的，帶有背光，不過由于功能的區别按鍵模組有些不同。左手把上方菜單調節按鍵為電子式，用于操作儀表功能。

儀表左右兩側依舊帶有點煙器接口和USB充電口，這次的點煙器接口從原來的12V5A升級到了最高12V10A、120W輸出，内部陶瓷芯。

最後來看一下這塊儀表，亮點非常多。首先采用的是TFT全彩液晶，具有自動感光調節白天黑夜模式，3級亮度可調，界面UI可随Sport、Eco騎行模式自動切換也可以固定設置，不過UI的變化不是很大。

儀表左側顯示騎行相關數據，包括小計裡程、平均速度、平均油耗、騎行時間、續航裡程、電池電壓、前後胎壓、前後胎溫、實時海拔。

儀表的其他設置功能也非常多，除了一些基礎的設置之外，還包括胎壓檢測設定、騎行數據設定、ABS模式、保養設置，甚至525X還帶有自動大燈功能。

最後這塊儀表擁有手機互聯功能，可通過藍牙或Wifi與手機App連接，可查看車輛裡程信息、騎行記錄。連接後可在App内建地圖（高德）進行導航，并在儀表左側逐向顯示。

凱越525X外在看起來雖然沒什麼變化，不過内在的變化确實不小，除了發動機之外，儀表功能方面确實升級了很多，已經足夠滿足一般的摩旅需求了。

售價部分由于525X目前還沒有正式上市，售價還是個未知數。同樣采用升級後發動機的無極525R，在上市時售價甚至比原來的500R還要低（不過昨天500R降價了），凱越525X雖然功能提升了不少，不知道會不會也來一個加量不加價，或者比原來更低的售價呢？