作為汽車的發明者，除了大名鼎鼎的“三叉星徽”，懷擋這一設計，也是消費者對奔馳特有的印象。不知大家有沒有過這樣的疑問，讓奔馳這麼“一往情深”的懷擋設計，為什麼别的車企卻很少采用，而奔馳當初為什麼又不走尋常路的選擇這種換擋方式呢？
咱們先來說說懷擋的“前世今生”，懷擋最早是美國車追求的玩意兒。前不久大熱的奧斯卡最佳影片《綠皮書》，大家看了沒有。小編至今仍對主人公駕駛的那輛卡迪拉克“大火箭”，第二代De Ville念念不忘。
這種早期的美國車第一排是就像個大沙發，可以坐三個人，為了節省空間，所以把無處安放的擋把放到了方向盤後面。
興起于美國的懷擋設計，之所以被奔馳這個德國車用上，主要是因為當時奔馳将美國作為第一大銷售市場，就算是刻意迎合市場吧。再加上後來戴姆勒并購了克萊斯勒，就将這一美系基因發揚了下去，變成了自己的品牌特色。
還有一個原因，就是在BBA這一系列豪華品牌中，奔馳的定位是舒适、優雅，兩個座椅間立着個擋把實在是不好看。而且像什麼按鍵換擋、旋鈕換擋等需要占用中控空間，看起來都不如懷擋優雅。
懷擋幾乎出現在奔馳所有的車型，包括高大上的S級和硬派越野G級在内，可以說差不多覆蓋全家族。除了AMG A45，畢竟小鋼炮還是要保留賽車的體驗感，以舒适性為主的懷擋與它不太搭。
之後開别人車時，如果不小心誤撥了雨刮，你還可以解釋說：不好意思，我開奔馳習慣了......
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