文丨郝秋慧

編輯丨張嫣

終獲造車資質的愛馳汽車萬事俱備，隻欠一份儀式感。

8月16日，江鈴集團、長安汽車、愛馳汽車在南昌正式宣布，三方達成關于江鈴控股的合資合作協議，并于7月26日完成了對新江鈴控股的工商變更，新江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團、長安汽車以50%:25%:25%的股比重組而成。

愛馳汽車聯席總裁徐駿是此次重組的主要推動者，這位汽車老兵長袖善舞，他坦言曾在長安汽車時拿下了旗下幾乎所有整車廠的資質，他加入愛馳就是為了這份造車企業的準入門檻，徐駿津津樂道愛馳獲得資質的同時，并主導完成了中國汽車行業第一例混合所有制改革。“以收購企業的方式買資質會把企業廢掉，如何把國有資産、地方資産和民營資産等存量資源盤活，才是混改的重要價值。”

2019年1月31日，經過多輪前期談判，愛馳汽車與江鈴控股及其母公司（長安集團與江鈴集團）角簽合資合作協議。目前，江鈴股份已向證監會提請豁免要約收購，于7月26日獲得核準，8月8日完成過戶手續，新江鈴控股正式成立。

新江鈴控股由56歲的徐駿挂帥，擔任總裁，這是他時隔15年再度與江鈴控股結緣，2004年時任兵裝汽車部副主任的徐駿代表長安汽車與江鈴集團洽談成立合資企業，如今他把江鈴控股當成了職業生涯中的最後一站，“江西會是我安享晚年的風水寶地。在此之前，我必須在24個月内推出新江鈴控股第一款車型。”

愛馳汽車試圖借此次重組實現多方共赢。

據悉，混改後的新江鈴控股将形成愛馳與陸風雙品牌、雙制造基地驅動的布局，陸風品牌覆蓋傳統車和新能源車型，愛馳品牌專注新能源車型，雙方将在研、産、供、銷等方面協同共進。南昌、上饒兩大生産基地與燃油、混合動力、純電動三大平台，将使新江鈴控股的制造體系更加完善。這是混改的理想化結果。

江鈴控股是個燙手的山芋。

受國内整體乘用車市場情況不佳以及企業自身市場競争力不足的影響，江鈴控股2018年陸風品牌車型全年銷量為18800輛，與2017年同比下降55%，營收11.94億，同比下降67%，全年虧損8.54億，意味着愛馳在接手江鈴控股的同時，要承擔起“扭虧為盈”的重擔，否則江鈴控股的風險，愛馳将首當其沖。作為新江鈴控股的掌門人，徐駿必須要扛起這面大旗，這也是愛馳退無可退的選擇。

擺在徐駿面前的第一座大山是如何穩定軍心、統一思想。國有企業、地方企業與民營企業三方截然不同的企業風格與管理模式，他面臨的阻力是将如何凝聚三股力量，齊心協力驅動愛馳和陸風雙品牌出線，新江鈴控股必然是三種不同血液的融合，“思想先統一，再談做事。你必須想方設法說服他們去做事，最難做的是人的思想。”

老骥伏枥的徐駿為自己立下了flag：争取用3-5年讓新江鈴控股盈虧平衡，“直到把企業做到盈利，我再離開。”

以下是現場群訪環節實錄（有删減）

1）此次重組之後，新江鈴控股将發生哪些變化？

徐駿：這起江鈴控股混改的項目是我談的，巧合的是，15年前長安與江鈴集團成立江鈴控股也是我談的。如今我以新的身份加入愛馳汽車、新江鈴控股。從國有身份到民企身份，我自身在轉變，混改也是企業轉變的方式。吳曉軍副省長是愛馳的挂靠領導，當時他親自帶隊去北京見徐平董事長， 成為了此次混改的開始，央企、地方國企業和新造車企業在各方努力下推出了如今的新江鈴控股，我們要做到是保持陸風在中國SUV的開創者品牌，陸風與愛馳雙品牌、雙研發機構、雙制造基地驅動的格局。

2）此次合資合作的亮點是什麼？

徐駿：這是國内汽車行業第一個混改的案例，得到了國家和政府的關注和支持，未來也會作為案例進行推廣。新江鈴控股，意味着所有都會新——新投資、新機制、新人員、新思維、新團隊。我們希望搭建一個平台，讓更多人參與進來，在引進股東技術的同時，也會保留愛馳的核心技術優勢。

3）新陸風接下來的營銷模式将發生哪些變化？

徐駿：陸風将在新江鈴控股領導班子的帶領下，在新的時間節點、新機遇下有新的開始，“再出發”是歸零，歸零不是清零，而是基于陸風品牌多年的積累有新的升級。陸風雖然銷量沒那麼好，但我們有一支作風過硬的營銷團隊，200多家經銷商夥伴相信會有不一樣的改變。我們把這次當做第二次創業。新江鈴控股可以推動陸風與愛馳兩個品牌在營銷資源上相互支持，尤其是在陸風主打的三四五線城市會跟愛馳有更好的結合。

4）新江鈴控股如何考慮盈利問題？

徐駿：我認為邊際利潤不能為負，我們會把店的成本壓縮到最低，高舉高打是互聯網思維，我們都是傳統的汽車人，不做虧本的生意。愛馳汽車智能科技的優勢會反哺到江鈴控股，誰能赢得市場，誰就能活得更好。未來有可能會跟我們的股東産生利益競争，但我們一定會差異化去競争不同的消費人群。

5）您當前最重要的三件事是什麼？

徐駿：當下最重要的三件事可以12個字概括：穩定軍心，創新思維，奮力拼搏。

一、團隊問題放在第一位，我已經在江西工作了半年時間，5月15日正式在江西住下，目的是為了統一思想，穩定軍心。大家之前不在一個平台上，你要想法設法去說服他們做事，最難做的是人的思想。

二、創新思維是指能不能縮短産品開發周期、決策周期，我們的奮鬥目标是能不能将24個月縮短到18個月，快速對市場做出積極反應。

三、奮力拼搏造出适合市場的車。我相信汽車市場依然會有制造爆款車型的機會。雖然面臨最激烈的競争，我們會瞄準占領市場的目标去開發新車，隻要開發出合适的産品，就一定能占領市場，關鍵是企業的核心産品能不能做好。