引江濟淮繁華大道橋主線橋合龍

　　3月27日上午，随着最後一段橋梁拱肋吊裝，引江濟淮繁華大道橋主橋實現合龍，安徽首座公軌合建雙層特大拱橋順利成型。一橋飛架江淮運河，氣勢磅礴。

　　特制兩層“大蛋糕”結構完成

　　引江濟淮繁華大道橋工程起于周公山路（國三路），依次上跨江淮大道（派河大道）、江淮運河、方興大道高架，終于小龍山路，全長1.577公裡，跨江淮運河主橋就是153米長的繁華大道橋。此次合龍的是主橋最後一段拱肋，長9.1米，重量為31噸，采用箱型截面。

　　合龍過程采用全焊接方式連接，内部連接闆采用高強螺栓連接，整個吊裝持續1個多小時。作為國内首座超寬橋面雙層城市道路與軌道合建特大拱橋，繁華大道橋看上去就像個特制的兩層“大蛋糕”。整體是雙層鋼桁架柔性系杆拱橋，上層為雙向六車道和雙線地鐵，下層為雙向四車道配備慢行交通系統。

　　引江濟淮繁華大道橋拱肋順利合龍，标志着主橋結構正式完成，為後續吊索及各項附屬建設打下了良好的基礎，也為引江濟淮下一步的河道開挖施工争取了寶貴的時間，預計今年底将完工通車。

　　紫蓬鎮和合肥經開區加快連接

　　繁華大道橋位于肥西縣經濟開發區，為引江濟淮工程江淮溝通段的大型市政橋梁，是肥西通往合肥主城區的重要過河通道。記者從現場看到，兩層橋梁并不是一樣寬度，上窄下寬，上層橋寬47.5米，下層橋寬56米。

　　“以後，上層橋梁中間軌道是4号線延長線列車在跑，兩側是高架快速路，市民未來能快速往來于周公山路（國三路）和小龍山路；下層橋梁中間是普通快車道，兩側是非機動車和步行系統，自行車和行人都能從這裡過河，這樣市民從下層去派河大道或者方興大道交口區域變方便了。”安徽路橋項目副總工鮑艮平表示，橋上軌道列車不停靠，離橋兩端約一公裡左右處就有站點上下車。

　　“通過該橋，直接把肥西紫蓬鎮和合肥經開區加快連接起來。”鮑艮平指出，本項目的實施有助于優化區域路網結構，提升道路的通行能力和舒适性，促進肥西經濟發展，進一步加快合肥的城市現代化步伐。

　　“二合一”保安全又減振降噪

　　繁華大道橋工程包括主線橋一座、輔道橋兩座以及軌道橋一座，四橋合建，寓意和諧“繁華”。目前，随着橋梁合龍，“月亮拱”造型已經顯現，未來将與周邊的自然、人文景觀融合相得益彰。

　　橋梁兩側打造出帶有弧形的“上弦月”燈光帶，待通車亮燈後作為江淮運河上的景觀橋，将成為合肥新的地标性建築。下層頂部則采用曲線形橫梁配以燈光，形成穿越“時空隧道”的效果。

　　這座橋兼有拱橋和鋼桁梁兩種結構體系特點。“有效解決了多荷載作用下，城市與軌道交通合建橋梁面臨的一系列複雜技術難題，給國内同類型橋梁建設提供了好的參考樣闆。”合肥市重點局項目監管人員介紹，“二合一”的結構設計，使得整體橋梁建設在保障安全的同時，滿足繁華大道橋升級改造上跨引江濟淮二級河道的需求，也具有較好的經濟性。

　　合肥報業全媒體記者 吳奇/文 楊鋒/圖