工程監理的思考-tft每日頭條

上午，在學校項目安排總包完成連廊施工操作平台的方案編制。

下午，到超高層項目參加監理例會。

關于疫情方面，總包計劃馬上開始進行核酸檢測。

（本項目2019年11月15号開始挖土，12月1号開始打樁，打到6号就停下來，研究單軸和三軸的設計方案，決定按單軸施工，從1月2号恢複打樁至1月18号放假，這段期間總共有6台樁機，至昨天止，施工樁933根。過程中，由于打不進去，又計劃局部改為三軸，上月25号，三軸設備進場）。這個過程說明，設計院對地質把握不夠，設計不合理，造成這麼多窩工的現象，長達三個星期。由此可見，地質和設備的把握是多麼重要啊！

自2月27号開始，場地北側樁機有2台單軸攪拌樁開始打樁，自3月2号開始，1号樓（超高層）西側有1台單軸攪拌樁開始施工。6台機子，二台疫情影響無人操作，一台壞了。

會上總包提出來，1号樓支護在本月完成後，開挖土方至-5米标高，約4月15号左右開始工程樁施工。請甲方屆時提供施工圖紙（包括施工超前鑽成果）。業主回複，3月20号完成裝配式變更後的樁基設計，5天圖審（不辦手續），甲方3月30号認可樁基圖紙後發給總包做施工準備，超限和抗震審查目前未完成，因此圖審手續滞後。關于超前鑽，原則上在下周完成招标，月底出結果。

看來，這個超前鑽，己經成了攔路虎，果不出所料。如果搞超前鑽，監理必須全過程旁站，一個防做假，一個提前熟悉地質情況，施工過程中便于把控。

選擇-5米開始施工樁，是個平衡的結果，空孔長達5米，這個空孔費一米至少200元往上走，但是太遲了，遇到雨季，成本會增加得更多。這個以後還要做進一步了解。

會後，我專門查看組裝完成待施工的三軸樁機是個什麼樣子。問機長：下沉是靠什麼？回答：鑽頭的鑽進作用，動力箱和鑽杆的重量有10噸。問：電機如何分配的？答：動力箱：雙電機2*110KW，負責鑽進，油泵2個，2*55KW，負責走機，一個卷揚機55KW，共385KW。問：和650樁徑的機子，有何不同，答：不清楚。第三個問題，有待于我們以後再了解。

關于噴漿壓力和空壓機的壓力沒有來得及了解，但空壓機的壓力一般都是0.7MPA，這個應當都差不多，高壓旋噴樁也是這個數。水泥漿的用量，估計看流量無法看出來，隻能用電子秤，因為它中間是強空氣拌合，這個得等到後天樁機開始施工後才知曉。

工程監理的思考（監理工作劄記3月3日）1

工程監理的思考（監理工作劄記3月3日）2

工程監理的思考（監理工作劄記3月3日）3

工程監理的思考（監理工作劄記3月3日）4