有沒有想過，為什麼踩下刹車就可以減速？

答案是刹車總泵根據踩刹車的力度，迅速給予刹車油相應的力道去推動刹車分泵，也就是卡鉗，從而令刹車片緊緊夾住刹車盤，達到減速的目的。

聽起來好複雜有沒有，簡單來說就是靜止的刹車片緊緊夾住中間與車輪同速的刹車盤，還是看下面的示意圖吧。

經過幾十年的發展，乘用車的制動系統已經從前後鼓式逐步演變為前盤後鼓、前後盤式，以及效果更好的通風盤甚至高性能車上帶劃線和打孔的刹車盤。外觀雖有所不同，但原理始終如一。

此外，随着ABS的普及，即使踩死刹車，車輪也不會完全靜止，而是電腦通過每秒一定次數的點刹使車輛減速但仍可調整方向，大大地提高安全性。而刹車也是車輛主動安全體系中極其重要的一環，現在主動刹車、自适應巡航、車身穩定系統等，都離不開它，自帶光環呦。

報警提示？我都磨沒了咋也不報警

為了提高制動力，刹車盤用的是帶特殊塗層的硬質合金，刹車片是多種金屬粉末壓縮粘合而成，因此刹車片的磨損程度注定要比刹車盤快，也就是說更換頻率更高，一般換三次刹車片才換一次刹車盤。

同時，不隻是盤、片更換頻率不一緻，前後輪的刹車片磨損程度也不一樣，發現了沒？這也是為防止後輪制動力過大導緻甩尾，故前輪制動力大于後輪，這也就解釋了一般前片更換兩次才換一次後片的原因。

不知道該不該換或者忘了換可咋辦？不怕，現在的車一般都有磨損報警，在内側刹車片有一根感應線，當快要磨損殆盡時會自動傳給電腦，并在儀表盤上顯示。

注意并不是每次磨損殆盡時都會報警，而且報警也隻針對刹車片，很多時候刹車片還很厚，但刹車盤早都磨沒了，也根本不會報警，這種情況隻能到店保養、檢測時才會發現。

同樣電腦不報警的還有踩刹車之後整個車都抖起來了，莫名地很嗨但并不咋舒服。究其原因就是刹車盤不平。造成這種現象的常見原因是高溫的刹車盤突然遇冷而變形，如長時間使用刹車後洗車直接沖洗刹車盤，散熱不均勻導緻變形。

不必慌張，到店檢測若的确是此問題，拆下來用專用工具給刨平即可，也就是業内黑話“光盤”。

刹車盤鏽了？抹點刹車油吧

每次刹車都會産産生高溫，停放一段時間後刹車盤往往會生鏽，是不是該給他們抹油了？艾瑪，那畫面太美我不敢看啊~~快長點心吧，那是正！常！現！象！放心地開車，踩幾次刹車後就會磨下去了，而且鏽迹不會影響刹車效果，大膽滴往前走，莫回頭~

給大家解鎖刹車油正确用法吧，刹車油根本不是抹在盤片之間，要真是在那裡可就根本刹！不！住！

但是劇烈刹車後盤片都會急速升溫至幾十甚至上百攝氏度同理，這溫度也會被刹車片傳遞給刹車油一同升溫幾近沸騰。沸騰就會在在狹窄的管路裡産生蒸汽，是巨大的安全隐患。

所以含特殊添加劑的刹車油就是要提高沸點，同時刹車油也會吸附管路裡的水分。也正因如此，刹車油也一樣要定期更換，而且同機油一樣要注意符合車輛需求的标号。