五萬藍牌二手自卸車?有人的地方就有江湖，江湖刀光劍影、爾虞我詐，二手車市場也亦如此，下面我們就來聊聊關于五萬藍牌二手自卸車?接下來我們就一起去了解一下吧!

五萬藍牌二手自卸車

有人的地方就有江湖，江湖刀光劍影、爾虞我詐，二手車市場也亦如此。

14年的時候，央視一篇關于“商用車真假國四亂象”的報道，在當時引起全國人民一片嘩然。

在當時，國家進一步對商用車排放标準的升級實施，但是政府監管部門的滞後，地區監管不到位，不嚴格進行車輛排放檢測，隻要車輛是國四公告和合格證就允許上牌。

當時絕大多數司機也不清楚“國IV”車是什麼概念？為啥要無緣無故多花幾萬塊錢買國四車！

所以廠家和經銷商一合計，就拿着國四的合格證裝着國三甚至是國二發動機進行銷售，清了庫存不說，車輛成本也降低了不少，而且還是國四排放标準，之前觀望的車主喜滋滋買了單。

時隔今日，随着國家監管力度加大，排放标準嚴格執行，昔日的買了假國四的車主不知道此時還好嗎？

前一陣子，聽說一朋友要把自己在開的豪沃賣掉，湊些錢咬咬牙換輛國五的車，昨日見到他，一臉愁容，車子闆正沒事故，他要價也合理，但是很多人看了車似乎都不太滿意。

今天我見到這車，一輛老款的“國三”豪沃後八輪，心裡嘀咕着：現在全國都快實行國六排放标準，國三的車很多地方限制年檢不準上路，買車都是為了賺錢，别人不願要也合情合理。

當走到車子側面時，驚訝發現此車裝有尿素罐，想起之前某些車商經常搞的伎倆：在油箱或者蓄電池旁焊個架子，裝個假尿素罐（将頂部液位溫度傳感器等線束往背後一放），一些馬虎的司機在看車時很容易中招。

此時我有點忐忑，莫非此車也是，仔細查看，發現尿素罐頂部各線束連接完整，心裡依舊有點隐隐不安。

話說回來，一輛老款國三外觀的豪沃，單憑一個尿素罐就判定是國四，就像有奶便是娘一樣的道理，證據不足不能讓人信服。

當年國家實行國四排放标準，各廠家主要采用兩種途徑：SCR 後處理系統和EGR （DOC POC）。

至于工作原理咱不過多介紹，至于兩種技術最大不同點，采用SCR技術路線，普遍使用尿素處理尾氣，因此重卡國四車型最明顯的标志就是尿素罐，而國四輕卡用得最多是EGR技術，所以輕卡絕大部分車型看不到尿素罐。

雖說尿素罐是國四SCR系統中重要的标志，但是其他SCR催化器、尿素計量模塊、傳感器等零件也必不可少。SCR系統中的尿素溶液通過尿素液力管路到排氣管，再通過噴嘴進入排氣系統，所以我們在排氣連接管處可以看到尿素噴嘴。

在SCR後處理技術中，排氣管附近有排氣溫度傳感器、NOx傳感器、環境溫度傳感器等，檢測尾氣是否達到排放标準。

這也是當我們車用尿素耗盡時，NOx排放量超過OBD限值，就會激活故障指示燈，甚至被限制功率，發動機無力，行走困難。

國四和國三車型最大的不同點：發動機采用高壓共軌電噴式。我貓着腰小心翼翼從車副駕駛下護闆伸進個頭，差點沒看錯，具有國四标志的“第一特征”赤裸在外，似乎它在向世界挑釁：老子就是漢子，還别不服！

經過一圈觀察，基本可以确定此車是國四排放标準，可為啥是老款國三的外觀呢？之後看了車子銘牌和行駛證，發現一個有趣的問題：車子出廠日期竟然是15年，又和上牌日期相隔整整一年。

回到文章開頭提到事件發生背景，這也不難解釋此車為啥是國四标準老款的外觀，至于為什麼會被庫存，很大原因是：身份總被人誤會，“外貌”也長得招人嫌的吧。

本文特約作者：二手貨車部落

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