二手小貨車為什麼那麼貴?有人的地方就有江湖，江湖刀光劍影、爾虞我詐，二手車市場也亦如此，現在小編就來說說關于二手小貨車為什麼那麼貴?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

二手小貨車為什麼那麼貴

有人的地方就有江湖，江湖刀光劍影、爾虞我詐，二手車市場也亦如此。

前幾日有卡友在微信上咨詢我：想買台國四天龍高欄車，問我有沒車源推薦。正好我這邊有一輛合适的車，于是發了車子詳細照片給他，并告知該車實際價格，卡友接下來的回答我并不感到驚訝，真正讓我困惑的是二手商用車價格亂象的背後。

前不久五一假期，成都卡友陳哥過來這邊，也打算買輛年份近點天龍載貨車，一上午我和他奔波了整個市場，看了4-5台15/16年份的天龍載貨車，要麼車況不太理想，要麼車價高超出預算。

有一台15年7月的天龍載貨車，陳哥仔仔細細檢查全車，車況沒大問題，亮了幾個小故障燈，不過車箱有點不盡人意，強險也快到期，跟車主讨價還價一番，車主硬是咬住19.2萬，低一分都不賣，未果，談不成，就離開了。

也在近日，朋友公司有一司機因長時間未還款，于是将按揭車收回來了，回來後讓我進行給車進行評估，結合該車實際車況（據悉曾發生過一次側翻）。

根據中國汽車流通協會制定的二手商用車評估流程：從骨架--駕駛室外觀--内飾--發動機--底盤等各方面進行檢測，最後評估的車輛價格雙方都還滿意，沒争議。

以上分享的三個真實的小案例，其實也隻是中國二手商用車價格亂象、難買車的縮影，就如某二手車電商廣告語：賣家多賣錢，買家少花錢，本身就是自相矛盾相違背，又有何公平可言。

目前國内二手商用車市場，最大的特點也可說是弊端：信息不對稱、不透明。

在國内，一輛二手商用車，絕大多數情況下，車商估值靠經驗，買家估值靠打聽，車商憑借賣了多年的車，就覺得這車就要賣這麼多錢，自己要賺多少利潤，少一分别談。

而買家呢，從朋友那裡打聽其買了一輛二手車花了多少錢，就認為所有二手車差不多的價，您就某車型跟他講價格，他就拿他朋友那車說事。買賣雙方很難站在對等的角度進行交易，隻會讓買車變得越加艱難。

至于車況，車商全憑嘴上功夫，真真假假，反正聽不到一句壞話。各種事故精修車、組裝車、翻新車等混雜在整個市場，不是很有經驗的卡友買車，那隻能碰運氣了。

耳朵軟聽信他人、車況看不準很容易買到問題車，卡友原本想買輛二手車省點錢，最後結果是賠了夫人折了兵，還有各種挂靠、貸款套路，令人防不勝防，在這種無保障的不透明的環境下進行二手車交易，究竟又保障了誰的權益呢？

相比之下，美國的二手商用車市場更加規範和成熟。從上世紀80年代到現在，美國已經建立了一套比較完善的二手車評估、認證、置換、拍賣、收購、銷售體制。

特别是認證制度的實施，不僅保障了二手車的質量，還提供後續二手車的保修服務，從根本上解決了消費者對二手車的疑慮。

美國二手車銷售主體又以品牌經銷商為主，占市場份額60%，二手車連鎖店份額為25%，剩下的則是私人交易，極大增加了消費者的信任度。

美國還有強大的車輛檔案識别系統，可以收集整個主機廠、交通管理部門、消防機構、金融服務企業等多種渠道的車輛信息，保證了車輛信息的準确性和公正性，消費者可以查詢車輛檔案，車輛曾經的曆史一目了然。

在車輛交易過戶時，美國規定必須進行強制檢測，隻有尾氣排放、安全性能等達标才可以進行交易。

目前國内二手商用車交易仍處于起步階段，缺乏嚴格的質量認證體系和完整的銷售體制。

個人認為首要任務：政府應該全面取消二手商用車限遷，活躍二手車市場，盡快完善和推行二手商用車價值評估标準，各大商用車廠家積極拓展二手車回收置換新業務，減少二手車一次性報廢概率。

有關部門應完善二手車交易法規，對于市場上充斥的坑蒙拐騙消費者行為，應該嚴格打擊懲治，維護消費者切身利益。

也許這是一場沒硝煙的戰争，任重而道遠，但對于中國二手商用車來說，是一次曆史性的改變。

本文特約作者：二手貨車部落

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