刹車總泵是屬于單向作用活塞式液壓缸，将踏闆機輸入的機械能轉化為液壓能。
制動主缸分單腔和雙腔式兩種，用于單回路和雙回路的液壓制動系統。
剛踩一下刹車的時候，刹車總泵的活塞及密封圈套都會受到刹車踏闆的推動力，再次經過推杆作用，将刹車油通過刹車油管傳輸到各個刹車分泵的活塞上，就會推動制動蹄往外張開，使得刹車片和刹車鼓的外面産生摩擦作用。
刹車總泵的結構圖如下：
刹車總泵又分為氣壓式刹車總泵和液壓式刹車總泵兩大類。
一，氣壓式刹車總泵氣壓式刹車總泵的組成氣壓式刹車總泵主要是由上腔活塞，推杆，平衡彈簧，回位彈簧，上腔閥門，下腔閥門，進氣口，出氣囗，通氣孔組成。
氣壓式刹車總泵的工作原理當駕駛員踩一下踏闆時，通過拉伸拉杆使得拉臂的一端下壓平衡彈簧，使得平衡臂下降，首先将進氣閥門關閉，打開進氣閥門，壓縮空氣經過進氣閥門沖入制動氣室，推動氣室膜片使得制動凸輪轉動從而實現車輪制動。
液壓式刹車總泵的主要組成部分，其上面有貯藏刹車油的槽池，下方是汽缸配有活塞。
當駕駛員踩一下踏闆的時候，會使刹車總泵的活塞将刹車油向前推送到刹車油路中産生壓力。
壓力經過由刹車油傳送到每個刹車的分泵活塞上面，活塞再将刹車片向外，使得刹車片和刹車鼓的外面發生摩擦，産生足夠的摩擦力去降低車輪的轉速，以刹車的目的。
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