會不會成為下一個一線豪華品牌?在汽車市場中，品牌的定位在很大程度上決定了車型的售價豪華品牌的車型往往能獲取更多的品牌溢價，賣出更高的價格而定位普通的合資品牌則要兼顧車型的性價比，激烈的市場競争也讓它們不得不以價格換銷量，利潤比越來越低這也就是為什麼很多合資品牌在進入國内市場的時候一再營銷宣傳自己的品牌格調的原因，它們希望能獲得更高的品牌溢價但是品牌的定位是固定的，不可能國外的普通品牌到了國内就搖身一變成為豪華品牌車型那麼今天，小編就和大家一起來掀起這幾款“僞豪華”品牌的神秘面紗，接下來我們就來聊聊關于會不會成為下一個一線豪華品牌?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

會不會成為下一個一線豪華品牌

在汽車市場中，品牌的定位在很大程度上決定了車型的售價。豪華品牌的車型往往能獲取更多的品牌溢價，賣出更高的價格。而定位普通的合資品牌則要兼顧車型的性價比，激烈的市場競争也讓它們不得不以價格換銷量，利潤比越來越低。這也就是為什麼很多合資品牌在進入國内市場的時候一再營銷宣傳自己的品牌格調的原因，它們希望能獲得更高的品牌溢價。但是品牌的定位是固定的，不可能國外的普通品牌到了國内就搖身一變成為豪華品牌車型。那麼今天，小編就和大家一起來掀起這幾款“僞豪華”品牌的神秘面紗。

寶沃

寶沃在曆史上曾經是跟奔馳和寶馬齊名的德系品牌，後來由于财政原因倒閉了。北汽福田就從德國購買了寶沃的商标使用權，對其進行了複活，複活後的寶沃除了車标其餘都是國産的，基本并沒有任何外國的技術支撐。可以說，寶沃甚至能劃分到自主品牌的陣營了。然而福田寶沃在宣傳的過程中卻以德系豪車自居，甚至打出了BBBA的宣傳口号。雖然這一宣傳策略也為寶沃帶來了階段性的銷量上漲，但是潮水退去，寶沃車型的産品力還是有所欠缺的。也希望福田寶沃能用心深耕産品，不要誇大宣傳。

道奇

因為道奇品牌在國内銷量不高，比較小衆，再加上道奇有一款全尺寸的皮卡-道奇公羊的存在，所以有很大一部分的消費者誤以為道奇是一個豪華品牌。但是事實上，道奇這個品牌在國外也是一個普通品牌，它的車型售價也都是十分親民的。當然了，在國内的該品牌車型的售價也并不高，主打車型道奇酷威的售價也在20萬區間，是一個實打實的普通品牌。

JEEP

從JEEP這個品牌旗下的車型的售價來看，它旗下的車型都是帶有一定的品牌溢價的。的确，它旗下的牧馬人、大切諾基等車型售價頗高，也有着不錯的市場口碑。但是從牧馬人這款車型來看，它更多的應該歸類于越野性能車而不能歸類于豪華車。值得一提的是當年JEEP自由光這款車型在沒國産的時候售價曾經高達40萬，而國産後的售價則攔半砍，跌到了20萬區間。這也從側面反映出随着市場的成熟，JEEP品牌的“豪華”面紗已經被揭開。

克萊斯勒

要說克萊斯勒品牌最為知名的車型就是克萊斯勒300c了，這款車型的前臉很容易讓人聯想到賓利。也正是因此，很多人對克萊斯勒品牌的第一印象也是豪華品牌。克萊斯勒300c這款車型在美國的售價僅為3萬美元左右，然而在國内的價格則為39.99萬元，雖然因為銷量不佳，有着較大的優惠力度，但是該品牌在國内的售價仍然在30萬以上。從二手市場的保值率來看，該車型的表現并不算好。可見市場對這一品牌的定位已經有了正确的認知。

奔馳Smart

在奔馳品牌效應的照耀下，奔馳Smart這款車型也顯得精緻了許多。但是就這款車型能帶給消費者的實際體驗來看，可能也就隻有在看到保養價格的時候覺着這是一輛豪車了。雖然這款豪車的售價僅在十萬出頭，但是與之同價位的朗逸、軒逸等車型的産品力絕對是吊打Smart的。較低的價格注定了該車型很難真正的劃分為豪車的範疇，小編倒是覺着Smart這款車型更多的是表達一種低碳的生活态度。