兩大高端裝備制造?戰略性新興産業是新興科技和新興産業的深度融合，既代表科技創新的方向，也代表産業發展的方向黨的二十大報告提出：“推動戰略性新興産業融合集群發展，構建新一代信息技術、人工智能、生物技術、新能源、新材料、高端裝備、綠色環保等一批新的增長引擎”中央經濟工作會議提出：“抓住全球産業結構和布局調整過程中孕育的新機遇，勇于開辟新領域、制勝新賽道”，我來為大家科普一下關于兩大高端裝備制造?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

兩大高端裝備制造

戰略性新興産業是新興科技和新興産業的深度融合，既代表科技創新的方向，也代表産業發展的方向。黨的二十大報告提出：“推動戰略性新興産業融合集群發展，構建新一代信息技術、人工智能、生物技術、新能源、新材料、高端裝備、綠色環保等一批新的增長引擎。”中央經濟工作會議提出：“抓住全球産業結構和布局調整過程中孕育的新機遇，勇于開辟新領域、制勝新賽道。”

近年來我國戰略性新興産業發展取得了哪些進步，下一步還将從哪些方面發力？今天起，本版推出“構建新引擎制勝新賽道”系列報道，走近一線，了解現狀，展望前景。

——編 者

“開工！”1月30日，陝西西安，航空工業西飛機翼裝配廠生産現場，60多名職工緊張忙碌，長約17米的C919大飛機機翼正在組裝。

“大夥兒幹勁十足，我們全面掌握了大飛機機翼數字化制造技術，實現了從跟跑向領跑的轉變。”航空工業西飛機翼裝配廠廠長王超說。

“成功！”1月10日，廣西玉林，柳鋼中金不鏽鋼有限公司内，由中國重型機械研究院研制的二十輥不鏽鋼冷軋機組，成功完成冷聯動試車。

“這是國産‘手撕鋼’裝備的又一次落地應用。”國機重裝中國重型院闆帶軋制裝備研究所負責人劉雲飛說，預計今年内設備将正式投産。

裝備制造業是國之重器，是實體經濟的重要組成部分。高端裝備産業，是指具備技術含量高、附加值高、數字化程度高等特點的裝備産業，包括民用航空航天裝備、高端能源裝備、智能制造裝備等。近年來，我國在高端裝備領域有何新進展？今後如何發展？記者進行了采訪。

大國重器接連問世

規模質量穩步提升，關鍵領域不斷突破

日前，國家統計局發布數據：2022年，裝備制造業利潤比上年增長1.7%，占規上工業的比重為34.3%，比上年提高2個百分點。其中，鐵路船舶航空航天運輸設備行業利潤比上年增長44.5%；電氣機械行業利潤增長31.2%，是拉動工業利潤增長最多的制造業行業。

亞洲第一深水導管架平台“海基一号”正式投用，國内首台完全自主知識産權的F級50兆瓦重型燃氣輪機成功發運，世界首台樁梁一體造橋機“共工号”、全球單機容量最大16兆瓦海上風電機組順利下線……2022年，高端裝備産業在不少關鍵領域實現突破，規模持續擴大，質量能級不斷提升。

——攻堅克難，大型客機技術支撐不斷加強。

2022年，C919大型客機成功交付，“鲲龍”AG600M滅火機驚豔亮相，我國在航空運輸設備領域奮勇攀登。

大型客機的研制，代表了一個國家在大型裝備制造領域的綜合能力。比如，一般大型客機都擁有一對纖長優美的機翼，是機上最複雜的機體結構件，考驗着民機結構件柔性制造的能力。“我們承擔了C919大型客機翼盒、襟翼、副翼、縫翼、中機身等5個工作包的裝配工作，占C919機體結構的50%以上。”王超說，為了給國産大飛機插上“中國翼”，航空工業西飛先後突破200多項技術難題。

——追求綠色，高端能源裝備更加自主可控。

作為核電汽輪機組的“心髒”，轉子在工作時高速旋轉，要承受巨大的離心力、扭轉力。如何确保轉子高強高韌，是個難題。“我們從2012年就開始相關研究，不斷試驗原材料化學成分，探索加工工藝。”國機重裝二重裝備副總工程師沈國劬說。

2022年11月，國内首件Ni3型核電汽輪機自主化低壓焊接轉子鍛件通過行業鑒定。“這标志着我們成功實現了‘華龍一号’核電汽輪機組‘心髒’——全系列材料焊接轉子鍛件的國産化制造。”沈國劬說，這對實現我國三代核電技術裝備自主可控和國産化，帶動核電技術“走出去”具有重要意義。

——發力智能制造，成套裝備屢添重器。

“手撕鋼”，薄如蟬翼，卻耐腐蝕、耐潮、耐光、耐熱。“生産手撕鋼，難度不在薄，關鍵要又薄又寬。機組所有的零部件，無論軟硬件，都需要我們自主研發。”劉雲飛說。

2022年，國機重裝中國重型院研制的成套冷軋機組，成功軋制出厚度為0.03毫米、寬度為720毫米的手撕鋼，在國内首次實現超寬幅極薄不鏽鋼帶的穩定軋制。

向中高端邁進

提升自主創新能力，持續突破技術瓶頸

“每一項重大民機航空裝備的研制，都需要攻克數以百計、千計的關鍵技術，形成一大批創新成果，并向外輻射和溢出，牽引相關制造業形成革命性突破。”航空工業集團有關負責人說。

“機床的能力，決定了加工的精度，也決定了成套裝備的成敗。隻有提升機床的性能，才可能實現航空發動機渦輪盤、葉片，或船用重型曲軸等關鍵、核心零部件的自主可控。”中國機械工業聯合會執行副會長羅俊傑表示。

采訪中，不少企業和專家表示，高端裝備往往處于産業鍊供應鍊的關鍵環節，具有很強的産業輻射、促進作用。整體看，我國裝備制造業處在向中高端邁進的關鍵時期，仍須加大投入、奮力攻堅，特别是要在提升創新能力、夯實産業基礎、改善發展環境等方面發力。

提升基礎元器件、基礎材料供給水平。“以核電汽輪機的轉子為例，想實現突破，第一步要先攻克‘材料關’。隻有化學成分配比确定，才能開展下一步的生産。”沈國劬說。

“近年來，全社會對産業基礎的重視程度、支持力度持續加大，我國産業基礎能力加速突破勢頭正在形成。”羅俊傑認為，今後還要在基礎元器件和基礎材料的研發生産上下足功夫，以進一步提升高端裝備的産品性能、穩定性、可靠性。

增強軟件能力。随着新一代信息技術的發展，幾乎所有高端裝備都是軟硬件結合的産物。近年來，我國企業先後攻克全數字化高速高精運動控制、多軸聯動等核心技術，一批五軸龍門镗銑加工中心在重點領域實現工程化應用。“我國傳統制造企業在軟件方面的能力仍有待提升，未來還需要在操作系統、工業軟件等方面迎頭趕上。”羅俊傑說。

創新布局亟待優化。“我國工業制造在學科基礎、技術基礎、産業基礎等方面仍缺乏有效互動，設計、制造、測試、保障等環節發展不均衡，工具支持、人才支撐仍不夠完善。接下來，需要更好銜接創新鍊與産業鍊，打造創新體系，切實提升研發能力。”羅俊傑說。

堅持創新研發

各方協同發力，推動高端裝備做優做強做大

2月1日下午，西安閻良機場，大型水陸兩栖飛機“鲲龍”AG600M（1003架）機順利完成農曆兔年首次試飛。

“AG600M是完全由我國自主研制、主要系統國産化率達到100%的大型水陸兩栖飛機，彰顯了我國核心關鍵技術自主研發的實力。”AG600總設計師黃領才說，今年公司将推動AG600M完成表明符合性試飛，使其通過整機和各個子系統的一系列試驗，真正具備執行滅火任務能力。

國機重裝今年将全面推進630攝氏度超超臨界機組汽輪機轉子鍛件的研制工作。“該鍛件所需的耐熱鋼，從材料設計到冶煉、鍛造、熱處理都充滿挑戰。”沈國劬表示，目前，這種鍛件在全球範圍内還沒有成功的工程化量産案例，“我們要努力争當第一人。”

采訪中，不少企業和專家表示，推動高端裝備做優做強做大，既要企業持之以恒地加強創新，也離不開相關方面的大力支持。

推動共性技術突破。“目前，高端裝備遇到的‘卡脖子’難題，靠一家企業往往難以突破，需要相關方面牽頭，共同攻關。”羅俊傑建議，政府部門聚焦共性技術，牽頭組建聯合體，共同開展核心重大技術及關鍵零部件研究，為行業發展夯實基礎。

加強财稅金融支持。“高端裝備的研發耗時長、成本高，建議充分發揮産業基金杠杆作用，引導各類社會資金聚焦企業創新活動。”羅俊傑說，例如鼓勵商業銀行圍繞重點方向加大信貸投放力度，設計專屬金融服務産品；鼓勵企業探索供應鍊金融、設備融資租賃等産融結合新模式等。本報記者 李心萍 邱超奕

來源： 人民網－人民日報