ds是不是二線豪華品牌-tft每日頭條

DS畫的"大餅"确實令人難以消化！豪華？不存在的

說到法國DS汽車相信大家也不陌生，但無論是影響力還是市場份額絕對算不上突出是真的，拿銷量來說，DS銷量走勢像過山車，從2013的4052輛，一路增長到2015年的2.74萬輛，但去年在中國車市快速增長的情況下，DS全年銷量僅為1.6萬輛，同比大幅下降34%，國産幾年來，年銷量都未能突破3萬輛。

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可能有些不太了解的DS的朋友會認為它是一個極具豪華的品牌，也正如DS自己起初自稱"豪華"的定義。小編在這裡可以明确的告訴大家，DS的豪華絕對是一個毫無争議的假象。遠了不說，我們就來看看DS在本次北京車展的産品全新款--DS7。

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可以明顯的看出DS7是為了迎合市場，想要試圖填飽自己的肚子。那麼，售價已經走出了豪華定義的誤區，産品力如何呢？我們不妨來細緻的分析一波。我毫不避諱的說，在本次北京車展中DS7，除了價格讓我對其感興趣外，再無任何可以撬動我對它的欲望。給我傳遞的永遠都是DS一直以來的願景，而不是産品力的體現。比如:什麼比肩藝術品的高端前衛設計，什麼媲美奢侈品的精湛工藝，或者法國頂級汽車工業的智慧結晶。那麼從産品上都體現在哪裡呢？我們站在一個消費者的角度，你花錢買到的是你需求的産品，而不是車企為自己畫的一張"大餅"不是嘛？

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可能有關注DS7的朋友會說，小編你是不知道，你去看看人家DS7的内飾，你還敢說不豪華？各項配置也都超級豐富，小編你是不是故意黑人家呢。如果說這是一家車企定位"豪華"的标準，大家不妨去看看我們如今的國産車型，論配置，論内飾視覺效果，哪一個不比雷克薩斯不比讴歌看着有逼格？那麼，拿品牌的豪華定義去對比有可比性嗎？你甚至會發現，30萬的雷克薩斯還是收音機時代。顯然，這代表不了一家車企是否真正豪華。

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圍繞DS7車型來說，除了以各種願景的過分渲染，發動機、變速箱等方面，基本沒有任何體現。拿自主品牌長安汽車來說，全新CS75在北京車展中，還讓我們感受到自動駕駛的黑科技，藍鲸1.5T GDI直噴增壓發動機的優勢呢。DS7所謂的豪華，我們從産品中何以見得？

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結語：事情就很明白的擺在眼前了，DS自己所謂的豪華明顯是假象。DS7車型看似動人的價格，其實我們得到了什麼？一張來自車企畫的"大餅"？還是單純隻真針對内飾、配置的需求？同時，DS7這看似動人的價格，也很明顯說明了DS7自己都開始對自己是不是真正的豪華有所質疑。那麼，DS到底是什麼級别的大家心裡自然有數，多說無益，大家自行消化。