在上海要想買輛用于城市通勤的小車，哪怕再小，其實成本也不低。

買個滬牌吧，先得加上八九萬的牌照成本，再加上車子，怎麼也要15萬元以上了吧。不上滬牌吧，出行又是各種不便，高峰時刻隻走地面，那還不如别買車了。

那麼，有沒有兩全其美的選擇呢？

還真有。長城汽車新推的純電品牌歐拉，便探得此番剛需，推出了歐拉R1，4個配置、2種續航，補貼後售價5.98萬-7.78萬元。至于在魔都開售的歐拉R1女神版，推出了專屬禮包，包滬牌價僅需7.98萬元。

8萬元不到，全部搞定，這對于身處上海的城市小資來說，是一個足夠低的購車門檻了。

那麼，這樣一款純電小車是否夠用呢？車透君日前對它進行了一周的試駕。

歐拉R1定位于一款微型電動車，但是四門車型。長寬高為3495/1660/1530mmm，軸距為2475mm。車内采用2 2的座椅布局，三口或四口之家出行完全夠用。

實測的話，前後排坐在180cm左右的乘客，也不會感到太局促。這是由于歐拉R1節省了尾廂的長度，所以雖是小車，但空間達到A級車以上的水準。

外觀設計上，歐拉R1在複古中帶着幾分可愛，第一眼給人一種萌萌的感覺，不過平心而論，顔值還是相當不錯，至少不土氣。

内飾方面，旋鈕式的換擋方式加9英寸懸浮式中控屏很大程度上提升了内飾的科技氛圍。

令車透君頗感意外的是，歐拉R1雖然價格親民，但它是一輛智能網聯程度很高的車型，全系标配的車聯網功能，支持多項語音識别控制功能，原廠互聯/映射，在線音樂的播放，導航等都不是問題。

全系無鑰匙進入與無鑰匙啟動，倒車影像、倒車雷達以及外後視鏡的電動調節都有配備。

另外，還有專屬的歐拉APP，通過手機就能解鎖車輛，以及查看電量情況、續航裡程等。

安全方面，歐拉R1白車身高強鋼占比為56%，車輛頭部吸能效果經過特殊優化，降低傷害風險，高配版車型還配備了行人監測系統，能夠實現主動刹車。歐拉R1基礎版車型配備ESP、電子手刹、智能前視、側氣囊/側氣簾等安全配置，最高配車型增加AEB、側氣囊/側氣簾等配置。

動力方面，歐拉R1搭載的是永磁同步單電機加三元锂電池組，匹配一台最大功率為48馬力（35千瓦）的電機，最大的扭矩為125牛·米，最大功率為35千瓦，NEDC綜合工況續航裡程為351km。

實測的話，裡程的标準很實在，每天跑50公裡左右的話，一周充一次電足矣。

歐拉R1的起步反應很快，即便是女司機也很好上手。作為一款純電動車，它的駕駛舒适性也很好，沒有急加速和急停帶來的眩暈感。

歐拉R1在動态行駛起來的底盤濾震表現整體偏舒适，此外它在靜谧性方面也做的很好。

開了幾天歐拉R1後，車透君有點喜歡上這輛小車。因為和車透君平時自己開的5米多長的大車比，歐拉R1的優勢太突出了，那就是易開易停，随便找個角落就能把車停好。

要說槽點的話，車透君認為，歐拉R1不太适合上高速，畢竟它車身輕巧，102KM/H的最高車速也偏低。此外，後窗玻璃不能降下，而隻能向外推開一點點。

當然啦，歐拉R1的定位，本不在于此，就是為了在城市的通行中遊刃有餘的。

畢竟是一款到手價才不到8萬元的純電通勤小車，确實不應該以太苛責的目光來審視它，因為它的優勢也是非常顯性的。