1、一輛擁有完整的轉向阻尼增益，然後是在虛位和中心感之間找到相對應的的平衡點的車，就是一輛轉向好的車。
2、轉向阻尼随角度增益就是常說的方向盤會随着轉向角度增大而變得越來越沉。轉向阻尼随角度增益主要難在了對增益幅度的控制上，因為增益幅度并不像一次函數那樣直線上升，而是一個很緩地由輕到重的過渡，所以在調教方面非常考驗主機廠功底。
如果你将所有角度都做了适配，那麼轉向阻尼整體的随角度增益應該是一條非常平緩的曲線。如果匹配較差的話則會出現鋸齒形增益，這對于一輛車的轉向手感來說絕對是一場災難！随速增益也是如此，并且帶來的影響會更為嚴重。
在個别車型上，由于随速轉向增益設計得過于粗糙，使得車輛在某些速度區間内會出現轉向突然變沉或變輕的現象。這種現象在匝道和盤橋的時候尤為明顯，會直接影響到整車的駕駛感受。
3、轉向虛位就是當你圍繞方向盤中心位置，稍向左右兩邊輕微打方向時，前輪完全沒有受方向盤控制，依舊保持向前的姿态。
4、家用車允許有一定的虛位，轉向中心感适中就好，路感不能太清晰，而轉向阻尼随速随角度增益也要足夠優秀。偏運動型的車，首先虛位要盡可能小，轉向中心感也要非常明顯，同時路感清晰也是必須的。而最最主要的，方向盤重一些會帶來更好的運動氛圍。
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