這幾天正值廣州車展期間，小白也是難得機會能夠一次性靜态體驗衆多車型，由于今年衆多合資品牌的B級車都完成了更新換代。小白也在本次的車展上挑選了5款合資B級車，做了一個比較簡單的靜态體驗對比，包括了做工用料以及空間等。

小白體驗的五款合資B級車型，分别是新款日産天籁、新款邁銳寶XL、本田雅閣、豐田凱美瑞和大衆邁騰。本來一開始選擇的是新款帕薩特，不過考慮到邁騰的地位還是毅然選擇它。

新款日産天籁

作為剛剛換代的日産天籁，也是日産在本次車展上的重磅車型，而且也隻提供了一台展車開放給用戶體驗，基本上給人圍得水洩不通。首先是車身外觀一些接縫的位置，由于匆忙沒有準備塞規等測量儀器，小白隻能簡單用手指比對了一下。

通過比對發現新天籁幾處接縫處在這五款車型中都處于一個比較正常的水平，發動機蓋接縫處則是用了黑色膠條處理。

而内飾整體做工用料，在這五款車型中處于靠前的水平，雖然改款之後變得運動了不少，但“日産大沙發”稱号依舊得到保留，前後排座椅的柔軟度不錯，尤其是後排座椅更舒服。中控面闆的用料基本上是軟質材料，車門扶手和擋杆兩側的位置都用了皮質材料包裹，考慮平時需要經常接觸，這一點很到位。

至于空間方面，小白的身高是173cm，新款天籁後排乘坐的腿部空間在五款車型裡排在了第二，比凱美瑞好一丢丢，而頭部空間就不算很突出，隻有三指左右的距離。

不過儲物空間上，新款天籁表現較為一般，常規的水杯架以及中央扶手箱空間都很不錯，就是車門下方的儲物空間真的對于一台B級車來說有點令人沒想到，隻能放下一瓶正常體量的礦泉水。

新款雪佛蘭邁銳寶XL

新款的邁銳寶同樣也是雪佛蘭在本次車展上的重磅車型，新車在外觀上的變化較為明顯，小白同樣比對了一下新款邁銳寶XL的車身上一些接縫位置。通過對比之後，發現新款邁銳寶XL幾處接縫位置的間隙都非常小，基本上算是在這五款車型中最為出色的水平。

由于此次新車改款内飾基本變化不大，作為主打運動化的在視覺上确實少了些質感，但小白卻認為它在用料上在這五款車型中并不算差。中控面闆大多數也是用了軟質材料，雖說手感稍微差了一點，但副駕駛前方的位置還是用了一塊皮質包裹，同時采用了紅色縫線工藝處理。

對比起其餘四款車型，它們都用了一塊仿木紋的裝飾闆設計，雖然大家在風格上不同，但手感摸起來絕對是不一樣的體驗。而且車門扶手和擋杆兩側的位置也是采用皮質覆蓋，隻不過擋杆兩側位置面積稍微小了一些，當然這一點是對比天籁和雅閣來說。

座椅的舒适性方面，小白個人認為前排座椅比後排柔軟一些，主要是後排的頭枕偏硬，影響了整體的舒适性。不過已經有點出乎小白對于它的印象了，畢竟之前有體驗過老款的邁銳寶，後排真算不上是B級車該有的水準。

至于空間方面，新款邁銳寶XL後排乘坐的腿部空間和雅閣差不多，倒是頭部空間表現要比新天籁好，達到四指左右的距離。而且儲物空間也是令人沒有想到，主要是車門下方的儲物空間，能放得下三瓶礦泉水是這五款車型裡放得最多的選手。

本田雅閣

作為日系三傑之一，十代本田雅閣在車身上的幾處接縫間隙相比起新天籁要差了一點，尤其是後備廂的位置縫隙大一點，相較于其它四款車型這方面則是處在偏後的位置。

不過内飾的用料和工藝上，本田雅閣還是保持了合資B級車的水準，中控面闆也是軟質材料與仿木紋裝飾闆相互搭配，按下去手感偏軟不是那種硬得很像塑料的感覺。車門扶手和擋杆兩側的位置采用了大面積的皮質覆蓋，這一點上在這五款車型裡，也就隻有它和新款天籁做到了。

而在座椅舒适性方面，小白認為十代雅閣的座椅偏厚實一些，整體的柔軟度比較一般，前後排座椅舒适度上感受相差不大。雖然坐起來不像新天籁那麼軟，但小白則是比較偏向喜歡這種厚實感。

至于乘坐空間方面，十代雅閣的腿部空間表現中規中矩，頭部空間則是跟天籁一樣，隻有三指左右的距離。倒是儲物空間的表現，算是這五款車型裡面表現最為均衡的選手，車門下方能放得下兩瓶礦泉水，這一點比較符合大多數需求。

中央扶手箱的空間也是五款車型裡表現最為突出的，能夠橫着放下兩瓶礦泉水還能有多餘的空間，而且整體的深度也不錯，目測再放多幾瓶下去都沒毛病。

豐田凱美瑞

不知道為什麼豐田展台上的凱美瑞隻有混動雙擎版和運動版，就是沒有普通版的車型。小白最後選擇運動版車型進行體驗，它外觀上的車身接縫間隙大小跟新款天籁差不多，算是正常可接受範圍。

而來到内飾部分用料上，凱美瑞中控區域上面的用料與雅閣、新款天籁相差不大，都是偏軟性的材質。但副駕駛前方則是用了一塊較大面積的皮質包裹，直接就覆蓋到了左側腿部觸碰的位置，這一點也是其它車型所不具備的。

不過這樣的設計也導緻了，擋杆兩側隻有右側才提供了皮質覆蓋，左側主駕駛則是沒有提供皮質包裹，對于駕駛員來說似乎不那麼友好。而車門扶手位置雖然也是皮質的材料，但手感要比其它同樣是皮質包裹的車型，摸起來更粗糙一些。

凱美瑞的後排乘坐空間，在這五款車型裡是處于居中的位置，腿部空間和頭部空間都要比雅閣好一點，但儲物空間就真的不如雅閣了，車門下方的儲物空間和天籁一樣隻能放下一瓶正常的礦泉水。

而在座椅的舒适性上，則是與新款的邁銳寶XL非常接近，柔軟度方面會比雅閣好，坐墊長度也是足夠承托起大腿，這一點小白覺得在這五款車型上都做的很不錯。

大衆邁騰

作為這個級别的标杆車型，邁騰月均銷量接近2萬輛以上的成績，怕是還沒有對手能夠撼動它的位置。相比起另外四款車型來說，它算是最早進行換代的車型，比帕薩特還要早了兩年用上MQB平台。

而邁騰車身上的接縫間隙大小，一直在這個級别中都是處在高于主流的水準。不過坐進車内之後，确實相比其餘四款車型來說風格區别非常明顯，用料上以軟質覆蓋為主，中控面闆也是搭配了一塊木紋裝飾面闆。

車門扶手位置有提供皮質包裹，但手感會偏硬一些，更像是一張輕薄皮革覆蓋上去的，而且擋杆兩側的位置直接就是裸露硬塑料，這一點倒是讓人沒有想到，畢竟其餘四款車型都用了皮質包裹，都8102年了有點不應該。

邁騰的後排空間，則是直接讓小白無話可以說，五款車型中它的腿部空間表現最為突出，一下子幹翻對手，反倒是頭部空間則是隻有三指左右距離。另一方面，座椅的柔軟度不算出色，與雅閣一樣座椅都是屬于比較厚實有襯托感的設計，尤其是前排的座椅在包裹性方面比較到位。

至于儲物空間方面，邁騰就沒有啥優勢可言了，中央扶手的儲物空間是五款車型裡最小的，無論是深度還是寬度都沒優勢。比較奇怪的是前後門下方的儲物空間設計竟然是不一樣的，前門能夠放下兩瓶礦泉水，後門則是隻能放下一瓶，但怎麼樣也比凱美瑞和新天籁要好。

由于是第一天公衆日，基本上大多數展館都是人，而且這些車型都是熱門車型，排隊體驗的人也是衆多，小白隻能進行簡單對比。總得來說，它們都是各自品牌的旗艦車型之一，明顯大家的優勢各有不同。

後排乘坐空間上邁騰确實展現出大哥的樣子，但儲物空間雅閣則是最為出色，倒是新款邁銳寶XL表現有些出乎意料。而乘坐舒适性方面，新天籁依舊讓小白知道“日産大沙發“的稱呼，至于凱美瑞還是不偏不倚。

其實從靜态體驗上看，除了新款邁銳寶XL整體的風格會更偏于運動之外，其餘的四款車型還是熟悉的味道和配方，雖然日系三傑全面年輕化，但還是離不開作為一輛B級車該有的質感。對于想了解動态的老鐵内容，後續我們也會更新報道。