關于法系車，我不知道各位上次接觸它們是什麼時候，對于我而言，從事一個經常要接觸汽車的工作來說，估計也是兩年前的事情了，還是因為全新标緻508車型的上市，我們進行了一次短暫的試駕。再往前，可能就是接觸過一位叔叔家的标緻307，所以說對于平時隻局限開自己車的消費者，法系車确實很陌生，一般很難想起來。但是不得不說，在同級别法系車總能夠帶來一些驚喜，或是設計或是配置，但最終卻敗在了自己的一些固執上，比如堅持非獨立懸架，又或者是價格定位有些昂貴。

所以當我拿到标緻2008的車鑰匙時，我很想從它身上得到驚喜，也算是找尋一下法系車這些年究竟是哪裡出了問題。首先這次我們試駕的車型，為标緻2008最新款，也就是THE ONE版本，售價為9.97萬元，而目前标緻2008也隻有這一款車型在售，作為原先中高配版本，低至10萬内的指導價無疑是最大的亮點，并且采用了标緻最新的直售模式，也就是線上下單、線下提車。

再看設計，作為國内最先使用這套外觀的車型，顔值這一塊毋庸置疑，雖說标緻2008是一款小型SUV，可氣場絲毫不輸探歌、XR-V等同級車型。尤其是前臉格栅，内部點陣式網狀結構配合較高位置，還有熏黑式處理，再配合小獅子車标，一看就是年輕消費者喜歡的風格。而兩側的獅爪式全LED大燈組，除了三條豎狀的LED日行燈，在前保險杠上也有一條，類似于獠牙狀的設計，為時尚感較強的前臉增添了一絲兇狠。再就是下包圍，銀色飾條點綴也有不錯的精緻感提升。

作為一款小型SUV，标緻2008的尺寸也不錯，4312*1785*1545mm的長寬高，配合2612mm軸距，對比XR-V等競品絲毫不差，因此滿足對基本空間需求也沒問題，并且小巧的車身尺寸也能夠滿足城市日常通勤代步的便利性需求。而從側面設計來看，飽滿緊湊的車身姿态也頗顯運動，車頂還配備行李架提升越野範，而黑色車身覆蓋件又凸顯出不錯的運動感，另外輔以17寸黑色與磨砂銀搭配的五輻式輪圈，還是比較受年輕消費者歡迎的。

到了尾部，也是典型的标緻家族設計，高位尾燈熏黑設計，再通過中間的黑色裝飾連為一體，營造出了類似貫穿式的視覺體驗，而尾燈組點亮後與前大燈呼應，同樣為三個豎條設計，夜晚辨識度表現不錯，在這個級别已經是比計較驚豔了。再就是排氣布局，雙出圓形真排氣不僅足夠有面子，也提升了不少運動感。

坐進車内，标緻2008同樣在設計上營造出較高水準，尤其是相比其它合資品牌的同級車型，它擁有更為個性和時尚的視覺體驗。比如中控台，我們見到了雙幅式多功能方向盤，包括後方儀表盤位置也并非傳統布局，配合偏向駕駛員一側的懸浮式中控屏和非對稱式空調出風口設計，實用性也大大提高。值得一提的是，新車用料頗為用心，比如皮質與仿碳纖維紋路飾闆，可比10萬級别合資SUV的質感強上不少。至于說擋杆設計，也屬于标緻目前的家族語言，電子擋把同樣在這個價位罕見，在後方我們還見到電子手刹和車按鍵。

簡單說一下配置和乘坐體驗，首先功能性配置基本齊全，可開啟全景天窗、無鑰匙進入、方向盤換擋、仿皮座椅等，日常代步時需求可以滿足，畢竟标緻2008這款車型的指導價不足10萬，已經比競品要厚道多了。再就是座椅填充足夠柔軟，舒适度不錯，細節上還有豎線條狀設計更顯動感，且前排座椅支持前後、上下以及靠背角度調節，也同樣比同級競品用心了，滿足不同消費者對乘坐姿勢的不同要求。

最後來看動力部分，這款THE ONE車型依舊是搭載了1.2T發動機，最大功率100kW，最大扭矩為230N·m，就參數來看足以媲美大衆1.4T動力的低功率版本，再匹配6擋濕式雙離合變速箱，理論上就比其它競品的動力組合優秀。根據這次市區簡單的試駕體驗來看，發動機滿足代步需求基本沒問題，起步時足夠輕快平順，再加上法系車調校也比較偏靈敏，還是比較适合年輕消費者駕駛。值得一提的是，這次試駕我們得到的油耗數據為5.7L/100km左右，不過三缸動力或許不太符合大多數國内消費者的口味。

總結：如果說對于年輕消費者而言，需要一款預算不高但是顔值要高，配置夠用且動力不錯的合資SUV，标緻2008這次推出的THE ONE版本确實值得一看，或者說就目前對實車體驗來看，可能隻有動力勉強稱得上小槽點，但實際上也沒有想象中的那些問題，所以各位如果有興趣，不妨也親自試駕一番。