鄭萬高鐵是鄭渝高鐵北段組成部分，北起鄭州，南至重慶萬州，全長818公裡，技術标準為客運專線，速度目标值為350公裡/小時，估算投資總額1040億元。鄭萬高鐵為西南地區至華中、華北地區的快速客運通道，兼顧沿線城際及旅遊客流運輸。

鄭萬高鐵線路圖

鄭萬高鐵自2016年8月開工建設至今已經兩年多了，一直備受河南、湖北和重慶各地人民的關注。3月7日。鄭萬鐵路襄陽段舉行按期優質開通動員大會，确保襄陽東津站以北實現年内開通。

襄陽東津高鐵站效果圖

襄陽東津火車站位于漢十高鐵和鄭萬高鐵交彙處，是全國規模最大、最現代化的高鐵火車站之一，建成後這裡将是襄陽的新名片，再過9個多月也就是到今年年底，襄陽市民就可以從家門口乘坐高鐵出行了。

從鄭萬高鐵湖北段襄陽指揮部了解到：今年12月底鄭萬高鐵豫鄂省界至襄陽東津站将正式開通，襄陽到鄭州隻需要1個半小時。

根據中國鐵路總公司确定的興山站接軌方案，宜昌至鄭萬高鐵聯絡線正線全長108.3公裡（其中興山段約38.3公裡），全線設站3個，設計時速350公裡，總投資約195.3億元。将于2018年12月份開工。宜昌至鄭萬高鐵聯絡線由宜昌東站引出，經伍家崗區、西陵區、夷陵區，進入興山縣，具體走向為：宜昌東站——夷陵區黃柏河——霧渡河下堡坪——興山縣水月寺魏家山隧道——興山高岚河特大橋——興山東隧道——響水河大橋——康甯隧道——接入鄭萬高鐵興山站。

3月7日下午，在襄陽東津站以北，這裡的無砟軌道已經鋪設完畢，工人師傅正在進行初步調整，即将展開軌道鎖定、焊接施工。

與此同時，在東津站以北20公裡的雙溝鎮郝營村，鋪軌機正在緩緩向北移動，長軌以每天五六公裡的速度向河南段延伸。

今年2月26号，鄭萬高鐵湖北段鋪軌施工，從東津站開始一路向北，目前已經完成正線鋪軌20公裡。據介紹，鄭萬高鐵襄陽以北段全長43公裡，剩餘23公裡鋪軌任務，計劃在3月31号前全部完成，與河南段相接。

正線鋪軌完成後，進行下一步鎖定焊接施工，計劃于2019年4月30日完成，為下一步精調施工接觸網施工等四電工程提供施工條件。

鄭萬高鐵為西南地區至華中華北地區的快速客運通道，全長818公裡，設計時速為350公裡，建成後鄭州到重慶将不再繞行襄渝線，襄陽到重慶最快2小時到達，在無砟軌道鋪設加快推進的同時，東津站建設也在提速。

目前，9個站台及承軌層防水施工已經接近尾聲，預計6月份完工，屋面網架正在進行拼裝焊接，整個屋面網架分為三個闆塊拼裝，各自進行一次性整體提升、安裝，正在拼裝焊接的B1闆塊，總重量達到2700噸。預計3月底，B1闆塊将整體提升安裝到位，實現東津站站房主體結構封頂，武九公司襄陽指揮部工程師柳強，我們計劃5月底完成屋面的避水工作，10月底完成站房的裝飾裝修工作，然後進入站房的整體調試，在12月份具備通車條件。