廣汽埃安舊logo?21世紀經濟報道記者 宋豆豆 廣州報道，接下來我們就來聊聊關于廣汽埃安舊logo?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

廣汽埃安舊logo

21世紀經濟報道記者 宋豆豆 廣州報道

9月15日晚，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司（下稱“埃安”）發布了品牌全新LOGO ——“AI神箭”，并推出全新高端品牌Hyper昊鉑，其首款車型Hyper SSR亮相，推出兩個版本，預售價分别為128.6萬元和168.6萬元。

“埃安要實現産品價值和價格的突破，Hyper昊鉑瞄準的是25萬甚至30萬元以上的市場，和現有的埃安系列産品形成一定區隔。同時現有産品暫時不會更新LOGO，全新LOGO将用在新産品上。”當晚，埃安副總經理肖勇在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，埃安希望未來成為世界前三的高端智能純電企業。

試水百萬超跑，自主品牌競相瞄準百萬級豪車市場

Hyper品牌承載着埃安沖擊高端的希望。作為首款車型，Hyper SSR采用純電動力驅動，官方數據顯示百公裡加速時間為1.9秒，搭載兩擋四合一高性能電機，采用低生熱配方、低膨脹率設計等航空輪胎核心技術以及高鐵同款900V碳化矽芯片。

“我們希望打造全新的高端車型，以高質高價的路線全面打開市場。”埃安總經理古惠南告訴21世紀經濟報道記者，目前埃安超跑生産線已經啟動建設，預售價為128.6萬元的Hyper SSR将于明年10月正式量産交付。

對于造超跑這件事，肖勇直言，在燃油車領域自主品牌一直都是追随者，十二缸發動機、強大的變速箱等技術制約了中國汽車工業去摘取那顆璀璨的明珠。随着電動化時代到來以及中國工業體系的發展，自主品牌自研電池、電機、電控等技術不斷突破，中國汽車一定會産生能夠跟全球競争的世界級品牌。

“Hyper SSR自主設計、自主研發、自主智造，對手都在500萬元以上。”肖勇透露，Hyper SSR相當于是老大率先出場，後面将有一系列30萬級的轎跑GT--Hyper GT，大五座SUV—Hyper SUV以及Hyper MPV，加上超跑SSR共四款車型将在明年陸續推出。

值得一提的是，自主品牌陣營中，越來越多的品牌競相進軍高端市場，甚至瞄準百萬級豪車市場。

除了埃安加入百萬超跑陣營外，比亞迪将于今年第四季發布全新高端品牌，首款車定位硬派越野車，起步價高至100萬元以上，預計在2023年上市；今年8月，紅旗品牌首款全尺寸硬派SUV紅旗LS7共推出2款車型，售價分别為136.58萬元和146.58萬元；成都車展上，高合汽車第二件産品HiPhi Z上市，四座版售價63萬元，五座版售價61萬元；理想CEO李想稱L9是“500萬以内最好SUV”；華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東放話“問界M7将會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車”……

華人運通創始人丁磊日前在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，“長遠來看，随着消費升級，人們對高端市場的需求是持續存在的。關鍵在于産品能不能真正觸達用戶，特别是高端用戶，不僅是滿足交通的需求。如果把40萬元以上的汽車市場裡的燃油車都置換成電動車的話，有幾百萬輛的需求，我們不會把現有的電動車市場作為終極目标。”

未來三個月挑戰單月銷售4萬輛

目光再次落子此次的主角埃安。

今年以來埃安銷量屢創新高，前八個月累計突破15萬輛，已連續四個月月銷突破2萬輛。

不過需要注意的是，從埃安現有車型來看，位于15-25萬價格區間的AION S和AION Y承擔着走量重任，當前品牌售價最高的在售車型AION LX系列表現則差強人意。

“下一步埃安要向更上的價格和價值區間突破，首先銷量達到一定規模，其次品牌和産品價值要進入主流甚至高端的價格區間，埃安希望未來成為世界前三的高端智能純電企業。”肖勇此言道出了埃安推出全新高端品牌背後的原因。

據其透露，Hyper品牌瞄準的是25萬甚至30萬元以上的市場，和現有的埃安系列産品形成一定區隔，埃安今年車型平均售價18萬元左右。同時現有産品暫時不會更新LOGO，全新LOGO将用在新車型上。

随着銷量數字的水漲船高，埃安的年銷目标從年初的“保20萬輛挑戰25萬輛”升至“保25萬輛挑戰30萬輛”。

當下原材料價格高位運行、芯片短缺問題仍存，談及30萬輛目标是否有壓力時，肖勇凡爾賽了一把——“銷售沒有壓力，10月份埃安第二工廠将改造建成投産，但有一個産能爬坡的過程，未來三個月埃安将朝着月銷3.5萬輛甚至4萬輛的目标去努力，挑戰月銷4萬輛我們還是有底氣的。”

但他也坦言“主要是生産和供應的問題，現在分管采購的副總還在追貨。”

更換全新LOGO、上新高端品牌、推出全新産品、試水百萬豪車、沖刺新能源汽車科創闆第一股，多管齊下的廣汽埃安再度沖高能否得償所願，時間和市場會給出答案。

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