MPV的尴尬之處在于上高下低，高端上檔次的MPV價格比較高，比如别克GL8，配置好一點都要去到30萬以上了。低端的價格很低，可能都不到6萬，比如五菱宏光，但難免給人拉貨車的既視感，家用也不合适。

空間利用率也是比較大的問題，因為大部分買MPV的人，可能常常都不會有滿座的狀态存在，所以出于價格與空間的考慮，最後很多人都買了SUV。不過這種情況正慢慢被改變，因為市面上的MPV車型越來越多了，高與低之間還有中層，選擇多了也就能挑到合适自己的。

參考目前各個價位的MPV，教授把10-20萬之内的MPV稱之為中端，比亞迪宋MAX就是中端MPV中出現地比較早的車型，2017年9月上市，當初憑借龍臉外觀和流暢的車身線條吸引着消費者的青睐，當月月銷量便超過了1萬輛。

這款車的指導價為7.99-12.99萬元，提供6、7座座椅布局，由于當時的MPV可選擇并不多，而且此時正值比亞迪有大動作，龍臉、大屏、DiLink系統都是非常吸引人的賣點，宋MAX火熱也就不奇怪了。

MPV的重點當然在于空間和舒适性了，宋MAX的軸距為2785mm，雖然屬于緊湊型MPV，但乘坐空間表現得還不錯。如果第三排在沒有利用的情況下，前後排的頭部、腿部空間就非常充裕了。當然，要想第二、第三排的乘客都能坐得舒适，肯定要商量着來，第三排也隻是坐一些身材嬌小的乘客。

雖然沒有電滑門，但是舒适和便利一點也少不了，第二三排左右兩側頭頂都有空調出風口，杯架也是少不了的。再加上座椅較軟，整體的乘坐體驗讓人滿意。

對于駕駛員來講，這款車全系都是1.5T發動機，匹配手動或雙離合變速箱，這一套動力總成是比亞迪性能比較穩定的産品了，王朝等車型上都有使用。160匹馬力對于一款MPV來說勉強夠用了，而且宋MAX的初段油門比較靈敏，反而有動力很強的感覺。

新款

如果近期有購買MPV想法的小夥伴可以先把宋MAX加入購物車，它的中期改款車型也馬上要來了，新車擁有更加高的顔值，可以說是現款車型的優化款，到時候你便可以對比新款和舊款，看看是選擇優惠還是選擇新車了。

上汽MAXUS EUNIQ 5是一款剛上市的MPV，不過它的價格就要比宋MAX貴上很多了，指導價為16.58-23.03萬元。先不要被這個價格吓跑了，因為這是一款新能源MPV，有純電和插混兩個版本。純電版本有350km和420km兩種續航版本，續航有些低了，可能競争力不是那麼大。

還是來看一下插混版本的吧，它由一台1.3L渦輪增壓發動機和一台永磁同步電機組成，傳動系統同為iHDU智能混動驅動單元，NEDC純電續航裡程同樣為64km。1.3T三缸發動機很明顯是通用的技術了，像别克GL6一樣單靠這款發動機明顯是不夠的，所以上汽MAXUS很機智的選擇了混動系統。

發動機的最大功率為120kW，最大扭矩為230N·m。電機的最大功率為60kW，最大扭矩為155N·m。所以在動力上插混系統帶來了強有力的動力支持，加速線性，開起來比較舒服，而且這款車的懸架調校偏軟，也是以舒适為主的風格。

混動版的入門價格為16.58萬，看起來有點高，不過在限牌限行的城市，這款車還是很有優勢的。而且它還有很多個性化搭配，5種車身顔色、6種内飾風格、3種輪毂風格、4種座椅布局（2 3、2 2 2、2 2 3、2 3 2），滿足不同人群的用車需求。

上汽MAXUS EUNIQ 5是一款特點很鮮明的車，前臉富有沖擊力，側面由于要保證頭部空間，所以跟傳統的MPV一緻。如果你瞧仔細一點，甚至能發現GL8的影子，所以在空間上也是跟通用這款MPV一脈相承。如果你看中新能源牌，想來點新鮮，那麼上汽MAXUS EUNIQ 5就是個比較好的選擇了。

相對于前面兩款車，傳祺GM8要偏商務一些，其各方面也是以GL8、奧德賽等車為假想敵。淩雲翼前臉、懸浮式車頂、貫穿式尾燈等設計比較有辨識度，這些設計也讓人把它歸入了傳統MPV的行列中。

前一段時間傳祺推出了GM8大師版，其實就是以埃爾法為參考對象，官方改裝而來，從外觀上來看，确實有埃爾法的氣勢。

而在這款車上，你心心念念的電滑門也來了，該車還配備雙電動側滑門、電動尾門、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動感應大燈、感應雨刷等功能。此外還全系标配了ESP 9.1版、博世RMI防側翻系統、前排雙氣囊、前排側氣囊。

這款車采用了2.0T 8AT的動力總成，2.0T乃是傳祺旗艦動力，馬力為252匹，變速箱是愛信的，所以在動力上GM8相對于其他國産車有比較大的優勢。就算是對上GL8、奧德賽等車也是一點也不虛。

不過它的價格畢竟已經突破了20萬，消費者可能會有點猶豫，其内飾的整體造型中規中矩，并沒有采用液晶儀表盤，中控屏幕也隻有7英寸，看上去不夠豪華。這就觸及了開頭所說的MPV尴尬的點了，加上GM8又是國産車，尬上加尬。

即便如此，國産車也需要有這麼一款自主的MPV，其長寬高為5066/1884/1822mm，軸距為3000mm，座椅采用2 2 3布局。尺寸上和主流的商用MPV差不多，所以空間上它有比較大的優勢。GM8面對合資MPV也不是沒有一戰之力，畢竟它的價格相對來說更低。

該有的配置我都有，而且我的價格更低，選我吧。（換句話說，自主合資MPV之争，不跟SUV之争相似嗎？肯定有人選合資，有人選國産的）

MPV的尴尬局面并不未解開，隻不過随着一大批價格适中的MPV上市，消費者可選擇的機會多了，也帶動了更多人關注MPV的市場。每一個車企的目标都是做大做強，我們也希望國産車企能在高端的MPV上有所建樹，當然，在這之前，還是把MPV的尴尬給解決吧。