——本文系《二師兄研究所》第54期

在19世紀80年代的電影《回到未來》中，布朗博士以德羅甯DMC-12為原型，讓汽車化身為可以飛行的時光機器。

布朗博士帶着馬丁，以88英裡的時速，從上個世紀“回到”2015年。

在那一代人的想象中，2015年已經有了懸浮滑闆、有了可以飛行的汽車……

不知道在真正等到2015年的時候，羅伯特·澤米吉斯是不是有點失望？

因為在2015年，我們沒有懸浮滑闆、也沒有能起飛的汽車、更沒有時間穿越工具……

但是，在2015年到2022年這短短七年的時間裡，汽車行業卻得到了飛速的發展。

性能更強的電驅車型出現、電傳控代替機械液壓傳控，讓車輛有了更高的智能化表現、車與車不再是單獨存在的個體，而是智能鍊條體系中的一個分支……

悄然之間，我們已經接觸了前人所暢想的未來，但這還不是全部。

于是，在今天，我們決定讓想象繼續，看看數十年後的“汽車最終形态”，應該是什麼樣的。

在《第五元素》、《回到未來》這些科幻電影中，未來的汽車是可以飛行的。

在《西部世界》中，未來的汽車是不需要人來駕駛的……

這些人們對于未來汽車的想象，也幾乎算是奠定了汽車未來的發展思路。

那麼，從現實的角度來看，未來汽車的走向會是怎樣的？

五年後，飛行汽車可能不會來，但續航焦慮症可能會通通離我們遠去。

幾乎不用懷疑太多，電動化是當前汽車發展的趨勢，也是未來的主流。但是，續航短、補能時間長等問題依然困擾着人們。不過，我們在當下，已經看到一些關于未來的曙光。

2022年9月6日，我國時速200公裡級高速公路技術及磁浮汽車技術研究首次在江蘇高宣高速公路上進行現場測試，并且取得了階段性成果。

高速度 磁懸浮，很有可能成為未來幾十年裡的汽車發展和道路基建趨勢。

而且，磁懸浮帶來的低能耗優勢，也能很大程度上解決續航等問題。

當然，在基建支持的情況下，開辟專用高速車道、汽車采用火車式的受電弓來随時補充電能，也未嘗不是一種解決方案。

十年後，我們的車，或許可以更加趨近于真正的無人駕駛。

在當下，L2 、L3級别的智駕汽車，幾乎遍地都在走，它們大部分都可以做到高速和低速的輔助駕駛功能，也就是放開手腳，讓車輛自己去跟車、自己去變道甚至可以自己去轉向（當然，手還是不能長時間脫離方向盤）。

其實在開放試驗區域，L4級别的智能駕駛輔助功能也不是難事，唯二的問題，是相關法律法規和道路交通環境。

所以，要想真正實現更安全、高效的無人駕駛，不僅僅需要車企們技術的進步，更需要整個道路環境的完善。

譬如，在真正落實無人自動駕駛的時候，需要道路基建的完善，能夠通過V2X、V2l等技術，去為車輛的自動駕駛系統進行引導。

又譬如，為了盡可能避免“人”的幹擾，自動駕駛汽車也需要進行大規模的統一化，從而确保道路上的車輛“步調一緻”，從而提升效率、避免事故。

十五年後，車輛很有可能會成為真正的移動會客廳。

當下，有不少車企在打造智能座艙的時候，會宣傳“移動會客廳”、“移動辦公室”的概念。

不過，在今天“有人駕駛”的前提條件下，真正的移動會客廳還并不是太完善。

随着自動駕駛技術的不斷創新與完善，以後的車輛，甚至有可能全部取消“駕駛座”，僅保留車内的乘坐空間。

到那個時候，車輛内部的靈活性也得以大幅提升，座椅和桌子，想怎麼組合就怎麼組合，基本上無壓力。

至于在智能網聯系統方面，其實按照目前的方向發展下去，基本上沒有太大的問題。

君不見，諸如8155之類的芯片，憑借着強大的運算能力，已經完全足夠處理我們對于娛樂和辦公的大部分需求，甚至比一些高端電腦還要好使。

二十年後，汽車可能不再需要“購買”。

在“汽車新四化”中，“共享化”是一個很有意思的選題。

看到這裡，你可能會疑惑：現在的共享汽車，不也實現“汽車共享化”了嗎？

小了，格局小了！

在我眼裡，未來汽車的共享化，不僅僅是讓你可以把手機拿出來就能“掃碼用車”，而是滿大街的自動駕駛汽車可以“任意召喚”。

舉個很簡單的例子，當你需要出行的時候，你不需要有自己的私人汽車，也不需要駕駛。

拿出手機，輸入目的地，就會有一輛無人駕駛汽車來接送，按次、按車輛檔次付費，而且價格可能比現在自己開車還要便宜不少。

當然，這一局面的出現，可能會導緻公共交通從業者的失業，他們有可能從駕駛員的角色，轉變成無人駕駛汽車的管理員、調度員等。

在汽車工業的發展曆史中，所有新車都是“循序漸進”的。沒有哪一款車，能直接跳過前代車型的設計思維，去開拓新的模式，它們隻能是一個功能一個功能地逐步進化。

下面，我們就來看看，目前有哪些車，真正算是接觸到了未來。

關于趨近于到未來設計的車，許多人首先想到的是高合。

從高合HiPhi X到高合HiPhi Z，這家車企所打造出的車型，總是能依靠“炸裂”的外觀來吸引大家。

不管是科幻感十足的外觀風格，還是跳躍感拉滿的車門設計形态，都使得它更接近我們對于未來汽車設計形态的構想。

未來的移動會客廳，還得看别克。

雖然是傳統車企，但是能打造出Ultium奧特能電動平台的通用汽車，在未來有着不可限量的發展。

同時，通用旗下的别克品牌，擁有GL8這樣的MPV标杆車型，想要打造出真正适應未來市場的移動會客廳、移動辦公室，很有可能是在GL8的基礎上，加入奧特能電動化平台進行構造。

其實，在GL8世紀這台車上，我們已經看到了“未來移動會客廳”的模樣，這樣的設計，在未來會很吃香。

關于未來的共享化汽車，我們還得再看看智己。

在今年成都車展上，上汽旗下的智己汽車，帶來了AIRO這款概念車，脫胎于赫斯維克工作室。

這台設計簡約的概念車，将被賦予高度智能的駕駛系統，并且憑借着寬敞、舒适的内部空間，去适應未來共享出行的需求。

其實，随着AI的不斷發展，未來汽車真正的基礎，或者說必須具備的一環，還得是車輛的自動駕駛能力、極緻的語音交互和汽車的自我進化能力。

就好比《變形金鋼》中的“大黃蜂”一樣，它不僅來去自如，還能和人無障礙“交流”，甚至會有自己的“思想”。

未來的汽車，終極發展趨勢就是機器人化，不是說一定要外觀長得像機器人，而是有機器人一樣的AI靈魂。

這其中，值得一提的，便是集度汽車。其創造性地提出了“汽車機器人”新物種，并以“自由移動”、“自然交流”、“自我成長”作為核心産品理念。

2022年6月，集度發布了ROBO-01概念車以展示其對汽車機器人的思考。目前，集度首款量産車也已正式定名ROBO-01。

值得一說的是，集度是行業内唯一全棧應用Apollo高階自動駕駛 全套能力和安全體系的智能汽車品牌。

Apollo高階自動駕駛的原子化賦能，再加上集度的重新集成和開發驗證之後，這些能力将為普通用戶帶來多場景下的高階自動駕駛體驗。

實際上，Apollo已經達到L4級的水平，并在其Robotaxi上得到了廣泛驗證，迄今已擁有 3200萬公裡的自動駕駛測試裡程，而數量龐大的Robotaxi路測車隊也已經在全國30多個城市開展真實的道路測試，不斷提升自動駕駛系統應對城市複雜道路的能力。

所以，從“夯實基礎”的角度來看，集度ROBO-01概念車，算得上是真正能夠接觸到未來的汽車。

其實，如果從集度ROBO-01概念車的外觀設計來看，它并不一定是大家心目中所想象的“未來形态”，十年、二十年之後的未來駕駛汽車，也可能不長這幅模樣。

但是，之所以說集度ROBO-01概念車是最接近未來的汽車，原因很簡單：它的理念和技術路線，足夠超前。

（圖注-集度首款汽車機器人概念車ROBO-01）

首先，在智能駕駛系統方面，集度汽車機器人高階自動駕駛的超前之處，并不僅僅是搭載了英偉達“雙”Orin X芯片、2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個攝像頭等尖端的硬件， 也體現在打造高階自動駕駛的時候，它考慮到了更多，譬如，它留夠了安全冗餘，為駕駛者帶來了足夠的安全感。

在設計層面，冗餘的架構和算法設計，能夠讓車輛運行足夠穩定。

例如，這套高階自動駕駛系統，具備“視覺 激光雷達”兩套自動駕駛系統，支持更高階方案的算力和算法等。

而在新車驗證的時候，高階自動駕駛産品在複雜的量産場景中，以足夠的公裡數和小時數，驗證了整個用車場景的安全性和穩定性。

光有自動駕駛系統自己的安全性還不夠，它更需要讓用戶感知到安全。

因此，在集度ROBO-01概念車的車輛内部，工程師不僅僅是打造出了一整套智能座艙，同時也優化了車輛的交互性能，駕駛者可以通過視覺、聽覺、觸覺的多摸融合交互，時刻知曉汽車自動駕駛系統的安全狀态。

既然說到了智能座艙，我們不妨再來看看集度汽車在這一塊兒，是如何構建“未來”的。

其實，在整體的座艙設計方面，它并沒有采用類似于智己那樣的“會客廳”設計思路，而是采用了極簡化的設計方案，取消了絕大部分物理操作。

在目前的法規狀态下，集度ROBO-01 概念車的設計并沒有過分“跳脫”，而是打造了一款“可被量産的概念車”。

但是，它的AI感知方案，确實先人一步的到達了未來的彼岸。

在《百變飛車》這部電影中，汽車被軟件賦予了思維，可以主動思考，就像朋友一般與用戶交流。

事實上，集度ROBO-01概念車也可以做到這樣的地步。

集度首發的高通第四代骁龍汽車數字座艙平台-8295芯片，不僅支持更加豐富的功能，同時，它還真正做到了AI人機交流的無縫溝通模式。

例如在語音交互上，除了支持“毫秒級”全離線智能語音響應和車内車外100%全場景覆蓋之外，它還增加了視覺感知、聲紋識别、唇語捕捉等多模态融合的“類人”交互能力。

一個眼神、一句呢喃，就能讓車輛更懂得用戶的需求，這種與人類相似的交互情感感知能力，也必然是未來汽車所必須具備的。

當然，這樣的“未來座駕”，距離我們并不遙遠。

2022年秋季，集度計劃正式推出其首款量産車型的限定版，而這款量産車型擁有與ROBO-01概念車90%的相似度。沒錯，這款車型便是集度與中國探月工程聯手推出的主題聯名車型——ROBO-01探月限定版，其将于2022年10月正式發布……

按照集度的發展速度來看，我們體驗到真正意義上的未來座駕的時間，可能會直接縮短幾年。

看到這裡，你還在思考未來汽車會是什麼模樣嗎？

高合也好，别克也好，亦或者智己、集度，他們在電動化、網聯化、智能化、共享化等各個方面的進步，都将讓我們的出行體驗更加完善也更加便利，尤其是集度，它的探索路徑和造車思維，已經很接近未來的模式了。

對于我們消費者而言，飛行汽車也好，無人駕駛汽車也罷，形态倒不是最重要的，最為重要的，是它究竟能在釋放人類的手腳、提升通勤的效率、改善出行的品質等方面達到什麼樣的程度，因為隻有這些，才是真真切切能夠改善我們生活的。如果有一天，如果你在路上看到一輛車在高速行駛而駕駛座空無一人，屆時請千萬不要驚慌！