鐵路動車組檢修工作時間-tft每日頭條

10月1日，國慶假期第一天，中國鐵路成都局集團公司貴陽南車輛段上行運用車間一班副工長李恭武，一身标配着裝，工作服、黃背心、對講機、作業記錄儀、檢車錘，一邊走一邊看，仔細抽查着列車檢修質量。随着“信号貫通，作業完畢”的聲音，48032次列車出發了。李恭武蹬在列車外側股道間，目送列車緩緩開出，消失在鋼軌盡頭。

鐵路動車組檢修工作時間（确保列車檢修萬無一失）1

李恭武1986年12月入路參加工作，2007年5月加入黨組織。先後在黔桂線原麻尾列檢所、都勻列檢所擔任檢車員、值班員、工長職務。2009年随着車輛檢修布局調整，黔桂線麻尾、都勻列檢所相繼撤銷，李恭武調入貴陽南上行運用車間工作至今。先後多次榮獲貴陽南車輛段優秀黨員，先進生産者等榮譽稱号。

貴陽南車輛段上行運用車間上發作業場，地處貴陽鐵路南站，是鐵路貨車運用檢修特級列檢作業場，發出列車所到廣州局和柳州局，是成都局集團公司的交界口。始發列車密度大，列車檢修質量要求高，安全保證區段長是該作業場的工作性質及特點。

一個班下來，李恭武要在檢修場地股道之間來回行走近2萬步，相當于10公裡的路。随着一列列經過檢車員檢修作業的貨物列車駛出貴陽南站，他的眼神像送别友人一樣依依不舍，待列車消失在股道盡頭後，他又轉向下一趟列車。

“30多天沒有回家了，十分想念家人，但是我是黨員，又是班組長，必須無怨無悔堅守崗位。”9月初，貴陽發生疫情，家住貴州省都勻市的李恭武從8月底就沒有回家。

“班組職工經過一個月的疫情集中管理後，加上應急頂班值守，現在處于高度疲勞期，我們班組長一定要做好現場作業監控，杜絕職工簡化作業，确保列車檢修質量萬無一失。”李恭武語氣堅定地說。

對于鐵路的快速發展，李恭武自豪感溢于言表。以前貨車運用檢修工作條件異常艱苦，環境髒亂差。上班喝水要靠煤爐子燒水，飯要自己帶來吃。沒有洗衣條件，職工工作服常常“油光水滑”。現在上班能喝上淨化水，吹着空調風，飯菜有專人烹調，下班還能鍛煉健身，鞋子有洗鞋機，現在在鐵路上班是一種幸福。

“我雖然是在鐵路運輸一線平凡的小崗位上，但是卻擔負着安全運輸的大責任，隻有看着始發列車正點發出，沿途運行安全了，我才能安心、放心，也希望能用這種方式向祖國母親獻上生日祝福。”李恭武滿懷深情地說道。

“李工長，4道23030次機後18輛有個故障，我判斷不準，請你過來看看。”對講機傳來新頂崗作業檢修高職生陳宇皓的聲音，李恭武擡頭看了看天空，又朝23030次列車快速走去。

中國交通廣播：高雅

通訊員：袁小紅齊磊