中國成為寶馬品牌全球第一大市場已是不争的事實，随着2012年華晨寶馬沈陽鐵西工廠竣工投産，寶馬3系、5系、X1、2系、1系、X3等車型被不斷引入。實際上，随着2016年寶馬新發動機工廠在國内的落成，寶馬品牌已經進入中國本土化生産的新時代。但是，據國内車質網的數據顯示，在寶馬品牌質量問題投訴中，發動機系統投訴量占比最大，達到了36%，其中，漏油問題高企，這既給不斷追求動力的寶馬如何提升發動機可靠性提出了挑戰，也在考驗寶馬是否能夠正确處理後續的售後難題。
一位來自山東的車主車主徐先生在投訴時表示，2015年購買的華晨寶馬520Li，于2017年到4s店做保養時，服務顧問稱發動機氣門室蓋有漏油現象。但由于當時車輛還在質保期内，維修人員稱已将問題處理好（事後了解到僅僅将螺栓緊固）并交付車輛。然而在使用不到一年後，徐先生的車輛在正常行駛時發動機艙突然冒煙，連忙到就近的維修站進行檢查，發現氣門室蓋嚴重漏油（如上圖所示），導緻機油漏到排氣管上受高溫烘烤而冒煙。徐先生對此感到非常後怕，稱一旦車輛因此引發火災後果将不堪設想。
我們知道機油的燃點低于汽油，這個案例是多麼讓人後怕的案例，寶馬的燒機油，漏機油一直給我們的感覺就是骨子裡帶出來的，所以不管從銷售，還是維修工角度告訴我們的都是漏油正常，但是我們想一想 漏油真的正常嗎？為什麼有不漏油的車，為什麼那麼多不漏油的還沒有寶馬正常?這是不是因為寶馬品牌知名度對我們的綁架？是不是廠家不負責任的态度導緻問題一直得不到解決？這很值得我們深思！
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