6月24日上午，承載市民、建設者的通州、香河船隻相向緩緩駛過楊窪船閘，這标志着大運河京冀段全線62公裡實現互聯通航，這也标志着北京市首次出現了跨省際航道，第一次出現了跨省際水上旅遊運輸。據了解，在疫情防控條件允許後，市民乘遊船到河北的願望将得以實現。

北運河是京杭大運河的北段，建有甘棠、榆林莊和楊窪三個船閘。2019年10月3日，大運河通州城市段正式實現旅遊通航，遊客可在北關閘至甘棠閘11.4公裡河道内乘船賞景。2021年6月，從甘棠閘至市界的28.7公裡河道實現旅遊通航。如今，随着沿線船閘、碼頭建設、5A景區創建、跨省際水運啟動及配套公共服務設施提升等推進，京杭大運河京冀遊船互聯互通的目标也如期完成。

從位置上看，楊窪船閘位于京冀交界處，楊窪船閘以下至市界為北京市、河北省界河，左岸為北京、右岸為河北，是名副其實的“京畿水上門戶”。

從外觀上來看，楊窪船閘以“楊窪千帆”為設計主題，整體設計着力突出“京城門戶”的特點，着重展示“城牆”“城門”等符号意象。北京市水利規劃設計院楊窪船閘景觀項目負責人周正介紹，在景觀設計方面，楊窪船閘與甘棠、榆林莊兩閘一脈相承，強化“京城元素”“運河符号”，以灰、白為主色調，紅色點睛。上遊引航道與下遊引航道分設引航旗陣。周正說，引航旗陣取自《潞河都運圖》，該設計旨在重現古時候因運河而興盛的漕運文化。

楊窪閘采用雙線布置方式，可保證4艘設計最大尺寸的遊船（長28.5米、寬8米）同時通行。雙線行船可實現遊船一上一下、同上同下靈活調度，提高通行效率。

近年來，北京市水務局通過在河道内種植水生植物，開展增殖放流，構建“水下森林”，布設水環境偵察兵，促進河道水生态系統的完整性，在淨化水質、改善水生态環境的同時還為水生動植物提供了更多生存和繁殖的栖息地，不少以往少見的鳥類、魚類紛紛在此“安家”，大運河良好的水生态環境已經形成。

據北京市水務局一級巡視員張世清介紹， 随着北運河（通州段）綜合治理全面完成，以及甘棠、榆林莊、楊窪船閘等重點建設項目陸續完工，大運河北京段下遊28.7公裡的兩岸“顔值”再升級，“一軸、兩帶、兩山、十三節點”的運河風景線逐漸形成，築山造景、山水相望的田園風光成為大運河畔的又一處網紅“打卡點”。

未來，京冀兩地将整合北京（通州）大運河文化旅遊景區、河北香河潮白河大運河國家濕地公園等優質資源，以大運河為主線，輻射沿線各地，共同開發包括水上觀景、船上商務、岸上漫步、非遺展示、沿途采摘、營地休憩、沿河騎行等“運河遊船 ”主題遊線路，構建大運河（京冀段）旅遊帶。

（千龍網）