到過貴陽北站的外地遊客，大多都會對它留下深刻印象。作為貴陽的地标建築，貴陽北站的外觀造型選取了從貴州獨具特色的鼓樓、花橋中提煉出的“重檐”元素，并結合梯田、瀑布的“層疊”線條，勾勒出“貴州印象”。

　　不僅“顔值高”，

　　而且“有地位”。

　　位于觀山湖區的貴陽北站，

　　是位列中國19個主要綜合鐵路樞紐的

　　貴陽鐵路樞紐的主客運站之一，

　　也是貴州高鐵路網的“心髒”。

　　資料圖片

　　↑↑↑從2008年9月19日開工，貴陽北站的建設曆時六年有餘。2014年12月26日，随着貴廣高鐵正式開通運營，貴陽北站同步投用，标志着不瀕海、不臨江、不沿邊的貴陽進入高鐵時代。

　　在“老貴陽”的共同記憶裡，

　　乘坐火車時“慢”和“擠”是兩大煎熬。

　　“以前坐普速火車，常常一坐就是兩三天。如果買不到座票，就在車廂地闆上鋪層紙殼坐下來，車廂衛生狀況又差，坐趟車人累得不得了。”市民謝華說，如今坐高鐵成了出行的首選，不僅速度快，而且車廂寬敞整潔。

　　一條條高速鐵路、快速鐵路的開通，還推動了經濟社會發展，改變了市民的生活方式。

　　2015年5月，貴開城際鐵路開通運營，開陽融入貴陽“半小時經濟圈”。“貴開城際鐵路開通了，我雙休日回老家的次數也多了。坐動車隻要1小時，比坐大巴還快1小時。”就職于貴陽某酒店的開陽縣人李瓊說。

　　2014年12月貴廣高鐵全線通車運營，

　　作為中國首條直接連接

　　珠江三角洲與西部地區的高鐵線路，

　　串聯了中國華南地區

　　和西南地區大片原生态旅遊景點

　　和少數民族聚落，

　　被譽為“中國最美的高速鐵路”。

　　滬昆高鐵于2016年12月正式開通運營，

　　貫通東西6省市，

　　時速350公裡/小時，

　　是中國東西向裡程最長的鐵路，

　　滬昆高鐵開啟了

　　貴陽——昆明的“飛速”之旅，

　　兩城從此步入2小時生活圈。

　　貴陽

　　重慶

　　2018年1月，

　　渝貴鐵路開通運營，

　　貴陽與重慶書寫新的“雙城記”，

　　兩地原本需要9小時的鐵路旅程

　　一下子縮短至2個小時，

　　“午食重慶火鍋、

　　晚吃貴陽酸湯魚”成為現實。

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　　目前，貴陽北站已彙集貴廣高鐵、滬昆高鐵、渝貴鐵路以及貴開城際鐵路等多條鐵路線。

　　往南，貴廣高鐵直接連通珠三角;

　　向東，滬昆高鐵連通中部地區和長三角;

　　向西，滬昆高鐵連接昆明市;

　　向北，連通重慶市和成都市……

　　以貴陽北站為樞紐的西南地區高速鐵路交通網已經形成。

　　2018年8月，中國鐵路總公司和省政府聯合批複盤縣至興義鐵路可行性研究報告，标志着貴州省市州所在地“市市通高鐵”項目全部獲批建設。

　　“市市通高鐵”項目完成後，

　　貴陽至省内8個市(州)中心城市

　　1至2小時的高鐵交通圈将正式形成。

　　可以預見，

　　不久的将來，

　　貴陽北站的樞紐地位将更加突出。

　　來源丨綜合自貴陽日報、視覺中國等

　　編輯丨唐豔

　　統籌丨劉文強

　　編審丨曾揚

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