去年5月26日的下午，京廣高鐵線旁的公路上，一輛名爵6轎車飛速前進，欲與高鐵試比高。事件一出，名爵6名聲大噪，但網絡上批評的聲音遠大于支持的聲音。高鐵的運行時速普遍在200km/h以上，名爵6在高速上疾馳，屬于嚴重超速，已經涉嫌危險駕駛。

　　事後有人發現飙車的名爵6車身貼着“always young”的名爵官方品牌理念，難不成是上汽名爵自導自演的鬧劇？最讓人匪夷所思的，是名爵在一個月後推出了一款名爵6“高鐵版”，難道之前追高鐵的戲碼是為了做預熱？

　　名爵的鬧劇不止這一出。去年7月10日，網絡上一則“大爺12.98元強行買名爵6，女經理被氣哭”的視頻被大量轉發。根據視頻描述，涉事的河北秦皇島某名爵4S店在投放廣告時“誤将”12.98萬寫成了12.98元，被老大爺抓住把柄強行買車。

　　秦皇島市場監管局發布通報稱，該廣告涉嫌價格欺詐，責令涉事企業立即改正、停止上述銷售行為，并随即介入調查。然而到了7月12日，4S店工作人員接受媒體采訪時，卻說網上的視頻為網劇，圍觀群衆是演員。名爵到底是在挑戰職能部門的權威還是玩弄人民群衆的智商？

　　名爵6一直号稱秒殺思域，但不管性能還是銷量，都達不到秒殺的程度。汽車之家實測的名爵6 1.5T 7DCT車型的破百時間和本田思域幾乎一緻，這怎麼能叫秒殺？在銷量上，今年4月本田思域賣出了2.4萬多輛而名爵6隻有2800多輛，銷量差距接近10倍，誰秒殺誰一眼便知。

　　為什麼營銷做得如此起勁的名爵6銷量卻始終不見起色？我們在車質網找到了答案。名爵6在車質網上的用戶滿意度評分隻有3.8分，2017款車型擁有高達2046個投訴。從投訴内容來看，變速器是名爵6投訴的重災區，出現的故障包括“變速器異響、頓挫”等，此外“發動機異響，減震器漏油”的投訴也不少。

　　此前幾代名爵6車型都采用7速幹式雙離合變速箱，要知道即便是雙離合變速箱的先行者大衆，因為結構和設計的原因，也避免不了其頓挫和異響的問題，更何況是名爵。

　　據悉，名爵6搭載的雙離合變速箱由上汽和通用共同研發，曾用在通用旗下的昂科威、科魯茲、邁銳寶XL等車型上，但由于故障率高，通用已經換用質量更穩定的6AT變速箱，而名爵由于技術實力不足，隻能繼續“将就”。

　　上汽名爵最近幾年一直走的是“網紅路線”，有戲搶戲，沒戲也要給自己強行加戲，似乎營銷才是名爵的主業，造車隻是副業，這樣本末倒置的做法，自然經不起市場檢驗，銷量下跌也就在情理之中了。

　　汽車作為衣食住行中的行，與消費者的日常生活息息相關，一輛車好不好，車企說了不算，得聽聽車主的聲音。不管是追高鐵還是拍網劇，名爵為了營銷可謂是費盡了心機，但俗話說得好：不看廣告看療效。與其追高鐵、拍網劇，名爵不如踏實造車，用好的産品質量去吸引消費者。

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