前幾天和倆朋友在樓下奶茶店聊天，其中一位還在糾結于展望買下一輛多少錢的車才能算好車，另一位倒是挺有主意，下決心要買輛它喜歡的昂克賽拉，而對于我來說即使上到四五十萬的車也沒多少能讓我鐘意的，我朋友吐槽我，現在見識過的車多了，也看不上便宜的車了。或許從價格上來看，他們認為我多少有點不可理喻，四五十萬的車怎麼會不好，可我認為金錢并不是一輛好車唯一的衡量标準。

　　在我小時候，大概是新世紀剛出頭的那幾年，那個時候能坐到的汽車基本上就是奧拓、夏利、桑塔納、捷達、富康。路上跑着的車基本都是藍色或黃色牌照的，黑色牌照的車絕對是牛“哔”的代表。那些車通常都是好車，雖然像伏爾加、皇冠那樣的黑牌車我肯定沒坐過。

　　回憶起來，小時候身邊的人總是那麼有錢，朋友的爸爸在廣州做生意賺了不少錢，買了輛W126奔馳S級，還是右舵的。其實當時我隻知道是輛大奔，拉開車門，唉？怎麼有個方向盤？哦，要從另一邊上車，上了車之後有個天窗可以鑽出去吹風。至于别的，對于一個小孩子來說真的沒什麼概念。

　　很多很多年之後才知道，那是大名鼎鼎的W126奔馳S級，銷量遙遙領先其他代次的S級。對于後來迷上頭文字D的我隻能感慨，開86上山，開奔馳上樹。後知後覺中想起，在我們還在玩溜溜球的時候，他已經在玩遙控四驅，他原來是富二代呀。

　　從那之後的很長一段時間裡，好像就不太有能震撼到我的車了。大學時期，我的上鋪開了一輛他老爸給他買的天籁，那時候我坐在副駕，看見他拿起保溫杯的時候，總有些許錯覺，難道他已經就走向安逸，不甘安逸的他，如今貸款換了台寶馬520Li，在上海酒吧駐唱的生活或多或少有點拮據，不過錢财乃身外之物，生活，就應該和自己喜歡的一切在一起。

　　工作之後，真正意義上的震撼，就是見識到寶馬M2。第一次開性能車就是在賽道裡全力跑圈速，我滴個老天呀，甩着尾出彎的感覺實在是太美妙了。M2的草，或許就是那個時候種下的吧。

　　随着時間的推移，我開過的車從價格、性能、樂趣等等各方面，好的程度都在以幾何式上升。保時捷911給了我不同的震撼，它沒有絕對悅耳的聲浪，似乎也有點過于理性，但是我會更願意開着它走街。相近的價錢，對我來說，Panamera太大、Cayenne太高，作為跑車的911擁有足夠的舒适性，甚至可以讓我周末帶着另一半外出遊玩。一輛跑車做到了GT應該做到的事，在賽道刷圈時又能做出非常漂亮的圈速，911才真的是一生繞不開的那輛車。

　　最後回到自己的生活，昨晚散步到水遊城，在星巴克門口看到一台豐田86，每個男人都會有一個跑車夢，但對于大多數人以及我來說，擁有超跑隻能想想吧，看到這台86不免讓我對買ＢＲＺ增添了些許信心，對于我來說真正的好車首先肯定是要自己能夠消費得起的。其次就是最重要的，這輛車一定要讓我有想要駕駛它的欲望，要是一輛能夠不為幹什麼也不為去哪裡，僅僅隻是想要駕駛它就可以讓我出門的車。

　　在我看來，對于駕駛的真實性來說，我喜歡的BRZ跟很多同級别價位的性能車比起來，就好像沒有十級美顔的拍照年代，盡管是黑白照，但照片裡的人卻讓你覺得美得如此驚豔，能讓一個單身幾十年的人瞬間找到初戀的感覺。就好像現在你再看回王祖賢、邱淑貞年輕時候的照片一樣，簡直人間仙女。

　　所以我發現，我并不是看不上四五十萬的車，而是這些車帶我的感覺不像我熱愛的車那樣，能讓我重拾駕駛的樂趣，汽車是代步工具，也不僅僅是代步工具，并不是隻有上百萬的跑車才能震撼到我讓我覺得是好車，86和ｂｒｚ同樣讓我開心地合不攏腿，或許我一無所有，我也願意隻剩下快樂。

　　圖 |網絡

　　文 |豆豆

　　編輯|豆豆

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