電動車是具有很廣受衆人群的交通工具，家庭有孩子上學要接受會選擇電動車，年輕人的第一輛車會選擇電動車，中低收入家庭會選擇電動車，沒有駕照的中老年人也會選擇電動車，有着較廣的受衆人群，因此，我國電動車有着很好的消費市場。

我國是電動車的生産大國、消費大國、保有量大國，每年的産銷量超過2000萬輛以上 ，累計的保有量接近了4億輛，電動車本身是很便宜的一種交通工具，“硬生生”地成為了擁有萬億消費市場的交通工具。

電動車在我國發展30餘年，不僅在産品類型上有了很好的豐富，電動車其實也逐步形成了多個品牌，根據小行家的統計，我國的電動車形成品牌化，主要有3個節點；

第1個節點，電動車的探索期，在上個世紀90年代，我國的電動車生産還處于探索期，電池、電機、控制器的三大件技術還不成熟，先後成立了愛瑪、雅迪、新日、歐派等電動車品牌。

第2個節點，電動車的成長期，我國的電動車是從2003年的之後開始進入了“高速”發展的階段，這個時候的電動車在技術上已經比較成熟，趕上了普通老百姓對自行車更新換代的時期，這個時候先後成立了小刀、台鈴、立馬等電動車品牌。

第3個節點，電動車的轉型期，在發展電動車前期階段，電動車的主要功能就是代步，而在2013年之後，電動車迎來了“智能化”時代，出現了一批九号、小牛、速珂等智能電動車品牌。

經曆了上面3個節點的發展，我國的電動車品牌其實并不少，但在實際買車的時候，雜牌電動車其實更多，而雜牌電動車往往的特點是便宜，即便是相同的價格，在續航、動力方面也會比品牌電動車更優異，不少人心動就買了雜牌電動車，那麼，雜牌電動車為什麼“便宜”？品牌電動車“貴”在哪？為什麼不建議選擇雜牌電動車，小行家來告訴您，一看便知，讓您不會再選錯車了。

差别1：一個是組裝，一個是原廠，首先我們要清楚一點，電動車的生産其實是組裝的過程，而品牌電動車，它的主要零部件有八九成都是原廠生産，如果仔細觀察一輛品牌電動車，會發現車輛的整車都會有品牌的LOGO，比如刹車柄、儀表、鞍座、車籃、車架、車輪、蓋闆、腳蹬等等都會有品牌标識，但如果是一輛雜牌電動車，它的絕大部分零部件其實都是純組裝，通過采購零部件，進行組裝直接銷售。

差别2：設計感不同，在一個看“顔值”的時代，現在的電動車越來越在乎“設計感”，而品牌電動車所用的配件都是專用件，所搭載的刹車柄、儀表燈零部件都是有專利，雜牌電動車是不會搭載這些具有原創設計專利的配件，否則就屬于侵權，而雜牌電動車往往也不會花太高的成本去設計這些配件的外觀，所以，兩者會在設計感上有很大的差别。

差别3：質量的不同，這也是雜牌電動車和品牌電動車最大的差别，也是為什麼一個很便宜，一個很貴的重要原因，電動車除了一些配件之外，一般輪胎、電機、控制器、電池都是通過合作的形式，而品牌電動車會選擇一些品牌的配件進行合作，而雜牌電動車為了壓縮成本，所合作的同樣為雜牌輪胎、電池等，即便它給出的參數表現很好看，但質量卻相差很多。

小行家曾經多次地和大家表示，盡量不要選擇雜牌電動車，但一直都沒有詳細地說清楚，為什麼不建議選擇雜牌電動車，借此機會，我給出3個理由，來表達我的觀點；

第1個理由，雜牌電動車資質不一定齊全，其實現在雜牌電動車在大城市已經比較少見，它們把消費市場側重于小城市、縣城、鄉鎮市場，主要原因就是大城市對于電動車治理越來越嚴格，很多雜牌電動車是沒有3C認證、合格證等資質，車主購買後無法上牌、上路，但随着現在電動車加強治理範圍更廣，即便是在小城市、縣城、鄉鎮，也不要購買無資質的雜牌電動車，以免給自己的騎行帶來麻煩。

第2個理由，雜牌電動車耐用性比較差，上面介紹了雜牌電動車搭載的電池、電機、輪胎質量都沒有保障，質量不好自然不耐用，甚至有的雜牌電動車為了牟利，還會使用翻新電池“以次充好”，平常能用3年的電池，它用1年就變得不耐用，所以不建議選擇。

第3個理由，雜牌電動車售後無保障，現在無論是電動車還是電池，隻要是有一定的品牌，都有1年以上的質保期，在這個時間内除了質量問題，可以享受免費更換、維修等售後服務，而且品牌電動車覆蓋的售後服務店非常多，但雜牌電動車，先不說有沒有售後服務，即便有，它們的服務點非常少，售後服務也成為大難題。

小行家的建議：其實，如果想買便宜的電動車，現在很多品牌電動車也都有親民款車型，甚至也有不少千元級别的電動車，能夠滿足我們對低價的追求，而如果價格再便宜，直接幾百元一輛的電動車，小行家是不建議選購，這種電動車的生産、制造成本很難想象有多低，騎行它不僅飽受不耐用的困擾，低質的電動車還存在更大的安全隐患，選車還是不要過于“貪便宜”。

您覺得雜牌電動車和品牌電動車，還有什麼區别？也歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。