廣西“近鄰”湖南省作為華中地區省份，區位優勢明顯，有多條國家高速公路規劃線網經過，其中“湘桂通道”就有5條。近些年，連接湘桂兩省區的新省際高速公路陸續“上新”，有的已經實質性動工，有的即将啟動建設。項目的實施可更好地完善省際間的路網布局，提升路網之間的轉換效率。近日，湖南省方面傳出好消息：“（湖南與廣西）雙方将加快推進湖南通道經資源至全州等省際高速實施。”這意味着，這條高速公路廣西段将在年内啟動建設，湖南段後期也有望增補納入該省高速公路網規劃。

“通道-資源-全州”高速公路（一期工程）與周邊路網的連接示意圖

　　“通道-資源-全州”高速公路全長約135公裡，不僅是連接G65包茂高速、G7221衡南高速、G59呼北高速、G72泉南高速等縱向“國高線網”非常重要的橫向轉換聯絡線，也是G76廈蓉高速的平行兼輔助連接通道。其中，廣西段在《廣西高速公路網規劃(2018-2030)》布局中命名為“橫1線”；湖南段（懷化市通道侗族自治縣境内）暫未納入該省高速公路網建設近期規劃。

　　這條高速公路廣西段還分為兩期進行建設。其中，一期工程為全州經資源至龍勝段（簡稱“全龍高速”），廣西已于去年11月下旬在官方平台公示了一期項目環境影響報告書，項目建設用地預審也于12月中旬獲得廣西區自然資源廳批複，計劃于今年上半年開工建設，2027年建成通車；二期為龍勝至通道段，但由于湖南境内線網對接和實施時間均不确定，近期暫不實施。

　　湖南省此次促成“通道-資源-全州”高速公路項目實施，可看作是為該省近期高速公路網規劃修編做相關前期工作鋪墊；且考慮到湘桂兩省區地界等特殊連接關系，湖南段很有可能單獨立項，即龍勝至通道段拆分為廣西段和湖南段，并作為遠期項目預備實施。

2021年《湖南省“十四五”高速公路網規劃》未納入“通道-資源-全州”高速（湖南段）

　　根據一期項目環境影響報告書，全龍高速主線在桂林市境内，路線起點位于全州縣鳳凰鎮附近，終點在龍勝各族自治縣馬堤鄉與衡南高速（龍勝至城步高速）相接。主線全長約95公裡，估算總投資226.45億元，設計時速100公裡，橋隧比高達82.4%，是迄今為止廣西在建及規劃項目中橋隧比例最高、工程造價最高、施工難度最大的雙向四車道高速公路。另外，作為廣西最北端、基本沿桂湘邊界布線的高速公路，全龍高速主線地勢較高，且穿越海拔超2000米的“廣西第一高峰”貓兒山；加上超高的橋隧比例，有人也把項目比喻成“廣西最高的雲端高速”。

　　全龍高速竣工後，近期可通過龍城高速接入湖南省高速路網，為廣西新增一條便捷的“入湘通道”，不僅可以改善沿線尤其是湘桂邊界少數民族地區的交通條件，也能緩解桂林市境内包茂高速與廈蓉高速、廈蓉高速與泉南高速共線段的交通壓力，根治“桂林環城高速之堵”，為二期工程和湖南（懷化）段的建設提供基礎條件。

一期項目終點處附近K線方案（推薦方案）示意圖

　　【特别聲明】本文已啟動原創保護，未經原創作者許可，禁止複制或選摘本文内容進行二次創作（包括圖文和視頻），抄襲必舉報，轉載全文請注明來源。謝謝合作！