上市日期：8月21日

品牌：東風标緻

指導價：10.57-12.17萬元

關注級别：★★★（比較重要的改款新車）

關鍵詞： 八年、改款、新中控、無丐版、直降4萬

你還記得市面上還有标緻408這麼一款車嗎？卡叔還真查了一下，目前還能維持1000輛左右的月銷——這在東風标緻的家族裡，已經算是“熱銷”的了。

“老一輩”的人應該還記得，标緻408在“合資大緊湊級轎車”這個細分市場裡，也算是“有一号”的。隻是這一代标緻408自2014年上市至今已逾8年，車型老化已是不争的事實。

原以為時隔八年之後，再度上市的408怎麼也應該是個全新換代的車型。不過事實證明卡叔“想多了”——此次上市的新408，隻能算是之前在售車型的一次中期改款而已。

既然是時隔八年之後的改款，當然不能小打小鬧。如果按“合資車改款”的慣例來看，它算是幅度夠大的了。外觀部分的前臉、尾部進行了大幅度調整，而且風格也盡可能傾向于犀利。

内飾乍一看也算是重新設計，整個中控台都是全新的。居高設計的儀表、方向盤的造型、中控按鍵等，都體現出了非常濃郁的标緻特色。

隻是略微遺憾的是，在這個自主品牌内飾日新月異的當下，新408的内飾修改幅度還是顯得有些“偷懶”——整體造型仍然一般，而且門套乃至擋把區的設計，變化幅度都非常小。其實，标緻家族是不乏高顔值内飾的。如果新408能移植4008那樣的内飾，可能效果會更好。

變化基本上就到此為止了。略感失望之餘，東風标緻在産品策略上玩了一個不大不小的動作。

首先，如之前的承諾取消丐版。而且不光是舒适配置，動力配置也是如此——不再有1.2T，更不會有1.6L，而是直接1.6T起步。卡叔之前曾多次吐槽——标緻的1.6T組合放在十年前其實是相當有競争力的，隻可惜總當個寶似的供着，錯失了很多市場機會。現在才“改正”，則多少有點“亡羊補牢”——是不是為時晚矣，還得看市場的反饋。

其次是放低姿态，終于不再像過去那樣非要“對标大衆”了。10.57萬元的起價，配置相比之前14.97萬元的360THP自動豪華版還要高（多倒車影像、定速巡航、無鑰匙、彩色儀表、全LED大燈、後視鏡加熱，以及車機系統的升級等）。這麼算下來，相當于官降超過4.5萬元！

縱向比如此，橫向比自然也如此。例如與速騰1.4T比，起價低了5萬 （當然配置略有差距）；與品牌力相當的雪佛蘭科魯澤比，發動機、配置、價格等等，也都能顯現出一定的優勢。

隻是，經過這麼一番改變以後，新408就肯定有戲了嗎？說實話，并沒有那麼樂觀。

首先還是價格。雖然官降很猛，但之前408的終端優惠也早已到了這個水平。也就是說，如果新408後續沒有進一步優惠的話，實際的購車價格并不會有太明顯的變化。橫向比也是如此——速騰優惠後，也不會比新408的指導價高太多，而科魯澤優惠後的價格，也仍然比新408的指導價低。

其次，就是不可避免的車型老化問題。當下的市場，将老車改款然後靠價格取勝，雖然在末端市場會獲得一定效果，但并非長久之計。尤其是伴随着自主品牌的進步，像吉利、長安、奇瑞推出的新一代緊湊級轎車設計都越來越漂亮，這類“老車拉皮”的“低價合資車”生存空間已越來越小。

所以，新408、乃至整個标緻品牌的“複興”，恐怕還是“任重道遠”。