at變速箱好在哪-tft每日頭條

都說雙離合開起來頓挫，沒有AT變速箱好，那為什麼很多廠家卻棄用了AT變速箱呢？最近這幾年

越來越少的車用AT變速箱了，舉個例子，比如說長安逸動PLUS推出了1.6自吸發動機搭配CVT的車型

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之前的愛信6AT車型已經停産了，現在全系是7速雙離合，5速手動和CVT，那AT變速箱的換擋沖擊

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和穩定性都比雙離合要好，而且能承受的扭矩也更大，為什麼廠家卻不用了呢？首先第一個原因就是成本控制

要知道一款車被造出來，廠家是要它來賺錢的，AT變速箱結構複雜，提高了制作成本，相比而言呢

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雙離合，CVT變速箱結構簡單，而且現在大部分的消費者對變速箱的認知，還停留在自動和手動的區别上

對于AT，CVT，雙離合之間他們有什麼區别根本不關心，隻要便宜好開就行了，這就讓成本更高的AT變速箱變成了吃力不讨好

所以很多廠家那我就不用AT了，不僅能夠降低官方指導價，利潤還能更高，何樂而不為呢？那第二點呢就是競争問題

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大衆在研發雙離合之前用的也是AT變速箱，采購的就是日本的愛信，而豐田呢不僅早就用上了愛信的變速箱

而且還占有股份，所以他在和愛信合作的時候，價格更有優勢，再一個，豐田的車型用愛信變速箱呢

比大衆車用愛信變速箱整體的匹配程度要好，開過早期大衆車的朋友肯定也有所體會，它那個6AT頓挫的非常厲害

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當大衆除了雙離合以後呢，這些比較便宜的車型就都換成雙離合變速箱了，當然大衆奧迪的一些進口車用的還是AT變速箱

隻不過那是8AT，大家不要覺得AT變速箱都非常好，6AT和8AT是不一樣的，第三個原因呢是技術問題

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變速箱結構的複雜性是成本高的主要原因，AT變速箱的技術專利現在仍然被日本愛信和德國采埃孚也就是ZF掌握着

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那别的廠商想要使用還不錯的AT變速箱，隻有兩條路，要麼自己研發，繞開這兩個廠商，要麼就要支付非常高的專利費用

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那既沒有資金又沒有技術支持，很多自主品牌才隻能使用CVT和雙離合變速箱，當然現在我們自己也已經研發變速箱了

也有了幾款還不錯的AT變速箱，相信以後我們的自主品牌會越來越好，感謝大家的關注

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