2004年中國動車組開始引進，拉開了中國高鐵的序幕。2007年1月28日，CRH2A上線運營，标志着中國鐵路進入了時速250km時代；2008年CRH2C、CRH3C的投運使中國鐵路邁入了時速300km以上；2011年更舒适、速度更穩定的CRH380系列投入運營；2017年中國标準的複興号動車組開始飛馳在祖國大地；2021年世界科技含量最高的智能複興号開始大量投運；2021年6月，時速400km的複興号CR450開始研發；2022年4月，CR450的前期驗證車CR400BF-J在濟鄭高鐵創造了兩車相對速度870km的會車紀錄……

18年的時間，中國高鐵實現了跨越式發展，動車組的不斷更新發展，真正拉近了各地間的空間。長距離出行，朝發夕至已成高鐵标配，甚至相距1318km的京滬兩地，最快4小時18分鐘即可到達，相距2298km的京廣兩地，最段時間壓縮至7小時38分鐘，這是普鐵時代不敢想象的。

高鐵動車組代表的就是快捷、舒适，可以盡可能降低旅客出行疲勞，讓社會經濟交流加快；而普速鐵路代表的是性價比，可以讓不太注重時間而看重價格的旅客優先選擇，本文列舉部分城市間的普鐵與高鐵價格，各位讀者假如你們出行會選擇哪個。

北京-廣州

兩地間普速列車運行京廣鐵路，動車組運行京廣高鐵，運行裡程幾乎一樣。

G79次高鐵是兩地間用時最短的高鐵車次，耗時7小時38分鐘，中間隻停省會城市，二等座票價達到964.5元。

Z35是兩地間用時最短的普速車次，這個車次也是有名的“京廣路霸”，全程耗時21小時36分鐘，硬座票價僅251元，軟卧票價也才750元，如果不趕時間可以體驗一下卧鋪。

北京-重慶

鄭萬高鐵開通運營後，北京至重慶的高鐵車次按新線路運行，耗時最短的高鐵車次為G53，全程耗時6小時46分鐘，由成都局集團複興号CR400AF擔當，二等座票價為858元。

北京至重慶最快高鐵車次

北京至重慶耗時最短的普速列車為Z3次，全程耗時18小時28分鐘，硬座票價為229元，即使軟卧票價也不及高鐵二等座票價。

北京至重慶普速列車票價

成都-廣州

成都至廣州目基本為D字頭車次，隻有G2963次除外，那個車次也隻是多運行了一段廣深高鐵才賦予了G字頭。目前兩地間高鐵車次耗時最短的為D1765，用時7小時50分鐘，二等座票價598元。

成都至廣州列車票價

兩地間耗時最短的普速列車車次為Z124次，全程耗時26小時12分鐘，硬座票價277.5元，這個區間由于高鐵動車組與普速列車票價差距不是特别大，估計高鐵是兩地間的首選。

上海-廣州

G817次上海虹橋-廣州南是兩地間耗時最短的高鐵車次，全程6小時56分鐘，二等座票價793元。

上海至廣州兩地間的火車票價

兩地間耗時最短的普速車次為Z99，全程耗時16小時47分鐘，相差10個小時，票價卻相差587元。

北京-昆明

京廣高鐵提速後，北京至昆明的高鐵車次耗時進一步壓縮，目前兩地間的标杆車次G71，全程耗時10小時24分鐘，二等座票價達到1250元。以前兩地間還有動卧車次，目前停運。

北京至昆明火車票價

兩地間耗時最短的普速車次為Z161，全程耗時35小時13分鐘，硬座票價為317元，票價差距達到933元。

上海-昆明

上海至昆明耗時最短的高鐵車次為G1373次，全程10小時41分鐘，二等座票價879元。

上海至昆明火車票價

普速車次耗時最短的為K79，耗時35小時57分鐘，硬座票價278.5元。

相信每個人考慮問題的出發點不同，選擇就會不同。高鐵的快捷與舒适是普速列車無法比的，适合有時間需求的人群；而普速列車的經濟性又是高鐵無法比的，适合不趕時間的人群。不過高鐵的出現，讓很多人回家的路不再遙遠，而普速列車目前來講相當于公益性票價，畢竟有将近二十年未漲價了。