昨天很熱鬧，寶馬310公布了價格，詳見：史上最便宜寶馬價格公布

僅僅不到半個小時之後，升仕310便公布了兩款車的價格，隻有前者的一半還不到。按說這兩個車應該沒有多少關系，雖然都是310，一個世界大牌，一個國産新銳，沒有可比性。

升仕310的價格是寶馬310的一半，都罵寶馬；650NK的價格是川崎Z650的一半，沒人在意，WHY?

升仕能做到被摩友拿來和寶馬一起比，行業内也是首例吧。有人說升仕成功蹭了熱度，昨天的蹭熱度絕不是偶然，咱們來捋捋這個事。

實話說，升仕這個企業做事情還是有張有弛，虛實結合。從産品上來說，升仕250經過改款後，産品進步很大，加上有競争力的價格和細緻入微的服務，讓很多摩友對升仕産生了好感。

310的信息一點點放出來，像誘餌一樣吸引着摩友，比寶馬310還出色的動力數據，陶冶設計微博的經常性更新，吊足了摩友的胃口。也逐漸聚集了一個群體，叫作升仕的水軍。

叫水軍可能不恰當，有個詞叫作自幹五，應該更貼切。

在産品推廣上有個術語叫作教育用戶，我們看到摩托企業做各種活動，目的都是為了教育用戶認可自家産品，比如KTM的橙色日，比如廠家組織的各種穿越活動、安駕活動等等。相比較這些大投入，升仕采用了最經濟最有效的方式，摸透消費者心理，抓住消費者的預期。

這群升仕擁趸裡，一些人甚至都沒有見過升仕的車，就死心塌地的維護升仕。你說升仕厲不厲害？

昨天寶馬310公布價格的時候，我還在想，升仕310怎麼還沒動靜，說好的11月份上市麼，已經到月底了。原來一直在這等着寶馬呢，這套路玩得666啊。

升仕310和寶馬310其實是沒有什麼可比性的，不是說參數和價格，用戶群體就不一樣。寶馬48900的價格，你說貴嗎？應該是個合理的價格，畢竟是進口，關稅、運費七七八八，價格不算過分，再說它的競争對手是KTM390，390價格在那放着呢，310怎麼會便宜很多？我覺得寶馬被罵，更多的原因是大家對于同是第三世界國家的印度能享受一半價格的怨恨，這賬就算在阿三身上好了。老實說，寶馬有點冤枉的。

那麼升仕23800的價格高還是低呢？23800和GW250差個80塊錢，現在GW250的實際成交價格都會優惠兩千，也就是說升仕310的價格比GW250還貴2000。摩友算賬就看2點，一是幾個缸，一個是功率，對比自家的250,ABS版本17800，310雖然動力大了，但畢竟也是單缸，貴個3000最多了，不少摩友的心理預期在20800左右。但是有寶馬310在那裡當參照，23800的價格看上去也很合理。

你看，升仕這招厲不厲害？

至于升仕310到底如何？沒有試過，不好多說。但是網上的評價卻呈現明顯對立的兩面，一面是水軍們的竭力維護，一面是不值一文的抨擊。

白雲大媽說：沒有绯聞的名人算不得名人。同樣，沒有绯聞的摩托車不是好摩托車。看看這兩年賣得好的摩托車，哪個不是褒貶參半，而且口碑對立？

按照這個标準來判斷，升仕又是何其成功？

論玩套路，寶馬跟升仕差得太遠了，大概是寶馬不屑，抑或是升仕太厲害？

在這個無套路不營銷的摩托行業裡，做個摩友真的不容易。