電動車觀察員曾經做了一次調查，關于電動車新國标有什麼不同的意見，基本集中在以下幾個：
1、最高25公裡/時的車速太慢
2、不應該把重量限制在55公斤
3、規定48V電壓和400W的功率太小
4、車體尺寸規定得太死
5、腳蹬就是擺設，根本用不着
最後一條，關于取消腳蹬的呼聲由來已久，但是最後還是被強行加進了标準，傷透了行業的心，也給消費者帶來大大的不便。多少人因為腳蹬纏住了圍巾、裙子等衣物，發生了車摔人傷的事故。即使電動車沒有電，騎行這樣的腳蹬也是非常費力。
之所以新國标必須要求裝腳蹬，有關部門領導和專家的意見是沒有腳蹬，就不叫電動自行車了。實在是荒唐的邏輯！
綜合實際使用，腳蹬是一個沒有任何價值的部件，而另一個功能已經越來越被消費者所重視，也有效——GPS定位。
據電動車觀察員了解，目前隻有少數的高端車型上安裝，而特價車幾乎是沒有的。但是最近幾年，電動車失竊之後因為有GPS定位器，車輛被順利找到的案例不計其數。
比如最近，車主周某花2800元新買的電動車被偷後，她立即撥打了報警電話。民警通過定位系統，發現電動車一直在“移動”，後來發現被盜電動車藏在大巴車上。
如果每一輛電動車，無論正價還是特價車，都原廠配置GPS定位器，那麼失竊率就會大大降低。當然如果把腳蹬減掉，換成GPS定位器，電動車觀察員相信，無論是廠家、經銷商還是消費者都是歡迎的！
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