VW柴油車排放門事件最新進展，volkswagen汽車集團總裁穆勒日前表示，解決VW在歐洲大約850萬輛配備非法排放控制軟件汽車問題所需的步驟，無論在技術上還是在經濟上都是可操作的。據悉，目前VW已經撥出67億歐元，用于柴油車輛召回費用，以及支付操縱二氧化碳排放所需賠償的20億歐元。
不知道VW是具體用什麼方法解決其柴油車排放問題，但是在這裡還是要悄悄地告訴VW一個很簡單的方法，那就是——尿素！
目前國内的柴油卡車為了符合國四、歐四排放标準，就是用的尿素。柴油機減排系統中需用到尿素水溶液，該尿素罐用于儲存尿素水溶液，SCR選擇性還原，降低氮氧化物，從而達到降低排放污染物的目的。尿素罐就是尿素儲存罐，主要用于安裝在卡車上，裝上尿素，經過發動機循環，排放就達到國IV标準了。
當然，這個尿素不等同于農民伯伯種地催肥用的那個尿素，車用尿素是一種提純的溶液，它也有着不同的叫法，在歐洲有個動聽的名字，叫Ad-blue，直譯為添藍。在北美被稱為DEF，DieselExhaustFluid的縮寫，中文直譯為“柴油機排放處理液”。
其應用原理是：當發動機開始工作後，ECU根據柴油機的工況、催化器溫度和環境狀态來精确計量尿素溶液的噴射量。尿素溶液被噴射到排氣管中，與柴油機排氣進行均勻混合并進行化學反應，以淨化排尾氣。
在這個過程中尿素的消耗量比較低，滿足歐IV标準的消耗量大約隻需要燃油消耗的3.5%，滿足歐V标準大約是燃油消耗的5%。
怎麼樣？是不是VW可以學學中國柴油卡車解決排放問題的這個辦法呢？多簡單，隻需要開個外挂就可以，什麼軟件硬件的，挂上個尿素罐解決。
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