提及長安汽車，首先要明确一個概念，就是乘用車與商用車是分開的，其實從LOGO本身也能看出端倪，商用車體系内的歐尚采用的就是老長安LOGO，車型的規劃也幾乎全部圍繞MPV和SUV來做文章，甚至推出了商用車體系下的高端品牌COS（科賽），而歐尚本身的車型體系也将面臨調整，原先的A700、A800可能被放棄，例如歐尚A700就即将更名為“長行”，同時針對外觀做相應的調整，而這次調整的焦點集中在車頭部分，竟然與長安乘用車體系的思路靠攏了。

有媒體将新款的歐尚長行對照比亞迪宋MAX，認為長行是在複刻比亞迪宋MAX的車頭風格，這完全是一種強行劃靠，要知道長行的大嘴風格在長安乘用車體系内可謂是比比皆是，幾乎是旗下的所有車型都采用了這種大嘴風格設計，而且設計時間和上市時間甚至還早于比亞迪的新臉譜，歐尚參考一下也未嘗不可，而且大嘴的尺寸也比宋MAX大上一圈，到是與新一代逸動、睿騁CC的輪廓非常接近，而大嘴風格現在更為流行的還是類似百葉窗式的多根橫條設計，這方面不僅僅是長安了，比亞迪、榮威、傳祺、奇瑞、豐田都選擇了這種簡單易行的設計；可以這麼說，在主流車企中，這似乎形成了一種審美趨同，反正現在不是滿天星就是橫杠條，基本上也沒有太多的創新格栅出現。

尾部造型還是能夠看出老款歐尚的風格，其實基本沒什麼變化，僅僅是針對後保險杠做了相應的修改，兩側的L型裝飾件設計與車頭的霧燈框相同，可以說是前後遙相呼應，除了這些就沒什麼變化了，右側命名為“長行”，說實在的不太明白這命名的寓意，同時可以聯想到歐尚A800未來的改版可能也會更名，等于說長安商用放棄了為歐尚品牌采用字母A開頭的命名思路。

其它細節的改動還有D柱部分，通過裝飾片來達到類似的懸浮頂效果，隻是并非原始設計，視覺上而言有些牽強附會，同時高配版還會增加寬大的後擾流闆。

而除了目錄申報圖，現在可以确定明天（對，你沒看錯，明天16日正式對外發布）發布，而現在第一批實車諜照已經現身；車頭整體感明顯要比目錄申報圖更為直觀，畢竟角度發生了變化，同時可以看到更多申報圖中未能體現的細節也一并現身，霧燈框部分出現了豎立式的LED日間行車燈組的迹象。

從展示車來看，相比目錄申報圖的配色可以用“騷”的不行來形容，配色也是戰鬥力這話完全應驗了。

整車側面除了D柱增加了貫通式的裝飾闆營造懸浮頂效果外，A柱也計劃黑化處理，這樣一來整個側面更像一台SUV，而不是普通的MPV，更騷的還是這蜂窩式前後貼紙，面積不大，點綴的卻很到位，相當拉風。

另外還注意一個申報圖中未能出現的細節改動，側面防擦條位置幾乎與裙邊平齊，而且并不是整個側面裙邊都用上，而是由前門中段開始向後拉，一直到後輪眉前端截至，還的非常有創意的，這樣的設計目前還不多見，而對與單調的側面造型而言，這個設計也算是點睛之筆。

尾等外側增加了TIHO的字樣，說實在的不知道什麼意思，可能與車型定位有關，抑或是一個貼紙也難說。

而大家最為關注的還是内飾部分，畢竟這方面在申報圖中無法直觀的體現，而現在現場展示車内飾已被拍攝到，整體風格與歐尚基本接近，隻不過整體型面大改，當然各個功能位置基本還處于原來的位置，中間的多媒體屏幕采用懸浮式設計，或者說是貼片式，配色方面也與外觀一樣，盡量采用多色調搭配的思路，防止出現老歐尚那樣沉悶的單色視覺效果；唯一遺憾的就是自動檔的手刹還是機械式的，由于是展示車，自然會把最高配拉出來展示，展示車沒有就真的不會出現EPB電子駐車系統了，另外長安商用的高端品牌是COS系列，因此長行不采用也說明定位就是目标直指寶駿MPV市場，成本控制也就顯得尤為重要。

整車尺寸為4520/1725/1707mm，軸距2.7米整，相比老款的歐尚長度增加了10mm，高度增加7mm，其它保持不變，這長度變化顯然是修改為大嘴之後導緻的，與車内空間利用率無關，因此可以直接參考歐尚的空間；動力方面主打還是主打1.5L和1.6L車型，沒有出現任何驚喜，現在剩下的就是内飾是否會做相應的修改了，由于目前沒有更多的實車諜照可供參考，這個懸念隻有耐心等待官方披露或者實車諜照現身了。