（觀察者網 訊）當地時間9月4日，一架載有4人的私人飛機在拉脫維亞附近的波羅的海墜毀。墜毀前，北約曾派出戰鬥機追蹤檢查，戰鬥機飛行員表示，該飛機的駕駛艙内“看不到任何人”。

當地時間9月4日，一架塞斯納551私人飛機在拉脫維亞文茨皮爾斯附近海域墜毀 圖源：FlightRadar24

根據飛行追蹤網站FlightRadar24，失事飛機編号為OE-FGR，型号為塞斯納551，注冊于奧地利，該飛機于格林尼治标準時間12時56分從西班牙南部的赫雷斯起飛，原目的地為德國科隆，但中途改變了航線，17時37分在拉脫維亞城市文茨皮爾斯附近海域失去速度和高度。

拉脫維亞民航局當天公告稱，經證實，文茨皮爾斯附近海域發生一起航空事故，機上計劃載有4人，該飛機在偏離航線後空中交通管制員無法與其機組成員取得聯系，目前正在搜救中。

拉脫維亞民航局公告

“駕駛艙内看不到任何人”

瑞典海岸警衛隊也參加了搜救，瑞典海事局新聞發言人約翰·瓦爾斯特倫4日晚間表示，現場人員在海上發現了小塊殘骸和浮油，他透露，早些時候，一架德國戰鬥機和一架丹麥戰鬥機曾飛近失事飛機進行檢查，但未能與機組人員取得聯系，并且，“他們（戰鬥機飛行員）在駕駛艙内看不到任何人。”

瑞典海事和空中救援中心的約翰·阿林告訴媒體，機上乘員沒有任何生還的希望。根據西班牙《國家報》，機上載有一名27歲的男子（飛行員）和一個3人德國家庭，包括一名72歲男子（一家專營小型私人航班的航空公司的老闆）、他68歲的妻子以及26歲的女兒。

關于事故原因，德國《圖片報》指出，起飛後不久，該飛機曾報告過艙内壓力存在問題，随後在法國上空與地面失去聯系。北歐安全分析小組的航空安全專家漢斯·凱爾分析稱，該飛機的飛行高度為11000米，氣壓很低，因此可能是艙内壓力下降，導緻機組人員失去知覺。

失事飛機資料圖 圖源：FlightRadar24

太陽神航空522号航班事故

資料顯示，失控減壓是常見的航空事故，而如果飛機爬升加壓失敗，則可能引發緩慢漸進的減壓，以至于飛行員難以察覺，最終因缺氧失去意識，太陽神航空522号航班事故就是一個典型案例。

2005年8月14日，一架太陽神航空的737-31S客機在雅典東北方的一個山區墜毀，機上115名乘客及6名機員全部罹難。

當時同樣是起飛後不久，機組就報告稱空調系統出現問題，随後與地面失去聯系，當希臘空軍派出的兩架F-16戰鬥機發現該飛機時，飛行員看到班機副機師趴在駕駛艙的儀表闆上不省人事，而另一名駕駛員不見蹤影。

太陽神航空522号航班（資料圖） 圖自外媒

調查顯示，太陽神航空522号航班飛機曾在事故發生前因為空調系統故障而進行維修，飛機工程師做完機艙加壓測試後，忘記把加壓掣從“手動模式”變回“自動模式”，當班機爬升超過15000英尺後，機上的加壓系統未能自動為機艙加壓，導緻艙内氧氣不足，機組成員一直以為是空調失靈而沒有戴上面罩，随即失去意識，飛機便以自動駕駛模式一直爬升。

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