在我國汽車市場上，合資品牌占據了很重要的位置，其中德系和日系就是很有代表性的。德系品牌中的大衆摸透了中國消費者心理，在我國所有合資車品牌中銷量是占據第一位的；而日系的豐田放眼全球市場，在世界上的銷量是排第一名的，在我國的銷量也是領先水平。

在B級車領域，大衆的邁騰和豐田的凱美瑞就是最有代表性的車型，在2021年的B級車銷量排行榜中，豐田凱美瑞銷量總共有21.8萬輛；大衆邁騰雖然銷量也不錯，不過13萬 的銷量和凱美瑞相差還是不小的。其實在之前，大衆邁騰的銷量是領先凱美瑞的，隻不過最近豐田凱美瑞的銷量越來越好，總體來說，凱美瑞和邁騰是呈現相互激烈競争的場面。

我分别找了一輛2015款的1.8T 7DCT版的大衆邁騰和2.0L CVT版的豐田凱美瑞進行對比，雖然年代有一定的的差距，不過也能各自能呈現出整體風格，對比過後就能反映出差異。

首先是外觀方面，大衆邁騰的設計更加硬朗商務一些，非常大氣，雖然說沒有什麼亮點，但是就是這種中規中矩的表現更加受國人消費者的喜愛。而豐田凱美瑞的設計比較年輕時尚一些，當然這也是指15款以後的車型，15款的豐田凱美瑞的設計風格也是比較低調的。

其次是車輛行駛質感的表現，這也是我認為汽車最重要的一部分，包括動力、變速箱、底盤調教等。

15款的大衆邁騰采用的是1.8T 7DCT動力總成，發動機的動力是不錯的，不過幾年前的渦輪增壓技術不夠先進，渦輪遲滞的現象比較明顯，在低速是表現不夠。并且變速箱的反應并不靈敏，換擋頓挫也是很明顯的問題。在高速時的表現就比低速好多了，動力性能表現出優勢。

大衆的底盤調教造詣是很高的，這也是邁騰的重點優勢所在，行駛非常平穩，即便是高速行駛也能感受到紮實的抓地力，底盤不松散，方向盤的轉向精度比較高，車主是非常有信心的。

18款的豐田凱美瑞采用的是2.0L CVT的動力總成，這個自吸發動機的動力明顯要比邁騰的1.8T弱很多，不過優勢就是平順性好，加速線性，油門随踩随有，不會有遲滞的現象。

雖然動力不高，不過穩定性和可靠性很高，故障率低，所以就受到很多國人消費者的喜愛，輕輕松松跑個幾十萬公裡是沒有問題的，并且油耗很低。

在行駛質感方面，凱美瑞駕駛偏輕，不過總體來說還是表現不錯的，并沒有像很多人所說的那樣出現輕飄飄甚至搖晃的感覺。濾震做得也不錯，這就讓駕乘者有不錯的舒适體驗。

綜合比較而言，大衆邁騰的駕駛感受要強不少，對動力性能有追求的車主是比較适合開邁騰的；而凱美瑞注重家用，日常行駛很平順，故障率低、可靠耐用，還省油，後期成本較低，所以十分符合大部分國人消費者的需求，所以凱美瑞的銷量逐漸增高是有原因的。