今天的主角是北京現代第四代勝達2023款，是“你買我推薦，真買我不買”的典型案例之一。勝達非常低調，現款都沒怎麼見過，新款都要出了。但是在十幾年前，勝達甚至是一款很高調的車。那時候它還叫做聖達菲，整車進口、中型尺寸、V6機頭，花三十多萬買一輛開出去相當有面子。慢慢地，由于合資選手的圍攻和自主品牌的崛起，勝達的性價比優勢逐漸淡化，慢慢被擠到後面。
2005款聖達菲
現款勝達
雖然困難重重，但生活還要繼續。第四代勝達在2019年推出，月均五六百台的銷量早已不複當年韓國大哥的風采。在大家對現款勝達還沒有清晰概念的時候，中期改款的第四代勝達已經來了。雖然銷量一般，但是你不能說我不努力。
新款勝達
新款勝達
外觀變化不大，都體現在了燈組、中網等一些小地方。
新款勝達
新款勝達
但我想說的是，勝達是一款低調的車，低調到它不會在名字後面加個L來告訴大家，我的軸距比海外版長了100mm，通過加長軸距和車身長度能夠看得出來，現代對于國内市場的重視。2865mm的軸距和超過4米9的車長讓勝達看起來足夠的大。
新款勝達
新款勝達
我不允許有人沒看過第四代勝達2023款的内飾，這款内飾真的是打動了我，在全民大屏的時代，勝達使用了一塊恰到好處的橫置屏幕，更可貴的是，下面這片如今可以稱為巨型規模的物理按鍵，獨樹一幟、清新脫俗、深得我心。
新款勝達
新款勝達
現代品牌很多中高端車型都使用類似的設計風格，比如勝達、高一級别的帕裡斯帝、還有更高捷尼賽思。單說内飾，我站現代這邊。手邊是按鍵式換擋機構，再右邊是駕駛相關功能，最上方是媒體控制，下一層是空調選項，最下邊是座椅功能，用起來就是這麼的順手。
新款勝達
新款勝達
其它方面就相對常規了，延續了現款環抱式的内飾輪廓，細節方面比較有質感，新車座椅采用Nappa皮革紋理裝飾，座椅上有體現格調的菱格形花紋。
新款勝達
動力還是沿用現款的 2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為240馬力，峰值扭矩為353牛·米。匹配的是8速手自一體變速箱，高配車型提供适時四驅系統。
第四代勝達2023款升級的地方我們已經看到了，但是這些升級能夠改變目前的銷量局面，我持保留意見。要說綜合素質，勝達絕對拿得出手，但問題在于品牌力日漸下降的情況下，一輛新車沒有非常突出的賣點或者話題的話，是無法吸引到很多消費者。我相信勝達能夠重回主流，但是仍需要時間。
你們覺得這個時間是多久？
試車日志 | 一直在努力變好 史哥靜态體驗北京現代勝達2023款
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