每一款的碰撞測試，都能夠在一定程度上證明這款車的安全性能。目前世界上比較專業以及影響力廣的碰撞測試有兩個，一個為歐洲碰撞測試機構的Euro-NCAP，另一個是美國的IIHS碰撞測試。兩者憑借嚴格以及專業的測試，在國際上具有非常大的知名度。

近日，最新一期的IIHS碰撞“最佳安全車型”榜單正式公布了，數十輛車型包含了日系、韓系、德系、美系等。其中，日系和韓系在近幾年以“屠榜”的方式，占據了這個榜單的大部分位置。目前“最佳安全車型”榜單共有兩種獎項，分别是TOP SAFETY PICK （頂級安全特别大獎）和TOP SAFETY PICK（頂級安全獎），分别簡稱為TSP 和TSP。

經過對數十輛在榜車型進行篩選之後，可以看到目前“最佳安全車型”榜單上在國内正式開售或者預售的車型有近20款。除了獲得了TSP 獎項的衆多斯巴魯車型以及奔馳C級、寶馬5系和亞洲龍、GLC等之外，其他車型都為TSP獎項，并且不乏第七代天籁、奧迪A4/A3、歐藍德、CR-V等車型。下面，我們就來看看上述幾款TSP車型，相比TSP 車型在哪裡差了一點。

第七代天籁

自2013年IIHS開始設立TSP 獎項後，天籁Altima便是這個獎項上的常客，多次獲得TSP 。雖然今年第七代天籁僅僅獲得了TSP獎，但也僅僅是其燈光設備略有問題。

從測試圖可以看出，第七代天籁的燈光問題主要在于其照射覆蓋距離不夠。不管是遠光燈還是近光燈，都未達到理想的照射距離。并且，第七代天籁具有三種車燈配置，在測試過後，在三種不同車燈配置的情況下，這款車都出現了照射覆蓋距離不夠的情況。

▲鹵素大燈燈光測試

除此之外，第七代天籁在側面碰撞中，同樣有項目沒有得到最好的評價，這也是這款車錯過了TSP 獎項的原因之一。

2019款奧迪A4

海外的奧迪A4同樣是“最佳安全車型”榜單的常客，雖然今年同樣沒有獲得TSP 獎項，但相比第七代天籁來看，這款車的問題僅在于燈光方面，其他測試中都取得了最好的評價。不過燈光出現問題這一點比較出乎預料，畢竟“燈廠”之名可謂是如雷貫耳啊。

▲氙氣燈燈光測試

2019款奧迪A4也分别采用三款不同的前大燈配置，其中的遠、近光的實際照射距離，都一定程度上未達到理想的照射距離。除此之外，其中兩項燈光配置的評價更低。同理，2019款奧迪A3也是類似的問題。

盡管燈光方面有着一些小瑕疵，但是出身于“燈廠”的奧迪A4在其他方面都有着最好的評價，依舊獲得了TSP獎。并且值得一提的是，其國産車型奧迪A4L在國内銷量也一向不錯，月均能保持在1萬多輛上下。

2019款本田CR-V

本田CR-V在經過一段時期的低迷之後，現在也開始憑借在人們心中的好印象，逐漸将銷量拉升了起來，11月國内月銷量近兩萬。

而2019款本田CR-V除了燈光照射距離不足的問題外，在兒童座椅方面也出了點小問題。後排座椅上的接口具有比較隐蔽，并且容易被誤認等問題。所以經過IIHS評估之後2019款本田CR-V僅為TSP水準，難以獲得更高的TSP 獎項。

▲兒童座椅示意圖

2019款歐藍德

歐藍德這款車在國内的銷量也算是不錯，曾一度被稱為三菱的銷量擔當。在近幾個月中銷量也有着明顯的提升，月銷7500輛左右。

▲鹵素大燈燈光測試

在最新一期的IIHS最佳安全車型榜單中，2019款歐藍德也獲得了TSP的獎項，同樣與TSP 相差一步。而差的這一步，主要原因類似于CR-V，在大燈方面以及兒童座椅接口處有些問題，并未獲得最好的評價。除此之外，車輛的碰撞測試中，有些項目也僅獲得次一級的評價。所以2019款歐藍德最終僅獲得TSP的獎項。

通過這次IIHS碰撞測試的榜單中，也能夠看出現在一輛車的安全不僅體現在碰撞之中，安全配置也是很大的得分項，隔壁的E-NCAP中，牧馬人就因為安全配置不到位僅獲得一星評價。尤其是因為美國多數安全事故都發生在無路燈的路段，車燈的照明效果對于車輛的安全也非常重要，所以近兩年大燈燈光測試也被IIHS列為安全性能的考題。

不過話說回來，在實際情況中，很多人應該對亂用遠光的司機深惡痛絕，甚至有時候堵車時都能被前車的尾燈晃瞎眼，那為何在IIHS這邊很多車型的前大燈居然不符合要求了？

我們在這裡要先理解IIHS在照明方面的定義，即車燈光照減弱至5勒克斯（照度單位）的距離，并且還分為直行、左/右急轉、左/右緩轉五個情況測試。一般情況下，5勒克斯的亮度足以讓司機判斷路面的狀況了。

▲兩款車不同的照明效果

值得稱贊的是，IIHS在評估大燈的時候，是根據車燈在實際使用情況下的表現，不管是鹵素燈、氙氣燈還是LED，是否采用了自動大燈等配置，都要遵從同一個硬性測試标準，簡單說就是照明距離。可以說，這個測試專治各種車輛大燈“花裡胡哨的黑科技配置”。回歸正題，在燈光測試中，重要的兩個标準是測試大燈的燈光照明效果，以及眩光程度。前者表示車燈能否照亮覆蓋距離，後者簡單說就是晃人程度。

以上方某款車的燈光測試圖舉例，其眩光程度就達到了紅色的過度眩目級别（Excessive glare），并且其燈光照射情況同樣不達标，所以其總評為P（Poor）。而要解決這種類似的問題，達到照明效果好，且眩光程度低的情況，那就需要消除燈泡散發的光線。主要的措施有加裝透鏡、更換為LED光源等，都能夠一定程度的降低大燈的眩光程度。

在本次的榜單中，很多TSP車型在燈光方面略有瑕疵，其中也不乏豪華車型。并且車型很多的選配燈光配置，在大燈照明方面成績更差。所以消費者若要購車，也要實地試駕體驗一下夜間行車狀況，留意車燈的照明效果。