當汽車來到電氣化時代，消費者和豪車之間的主要矛盾似乎不再是價格，而是變成了缸數與排量。近年來，不乏各種小排量、四缸甚至三缸的豪車，比如2.0T的寶馬7系以及奔馳S級，賓利添越也是從當年的6.0T W12發動機，逐漸縮水成了今天的3.0T V6插電混動發動機，排量和缸數砍去了一半之多，當然了價格也是有了大幅的下滑。

而最近，微商圈最愛的豪車瑪莎拉蒂則是推出了限量款車型，新Ghibli Fenice限量版，新車售價91.88萬元，全球限量50台，國内限量10台。此次推出的全球限量版車型，基本延續了新Ghibli的設計，但是在發動機上卻做起了大文章。Ghibli Fenice限量版首次搭載了2.0T四缸發動機以及48V輕混系統組成的動力總成。

此次推出的全球限量版車型，基本延續了新Ghibli的設計，但是在發動機上卻做起了大文章。Ghibli Fenice限量版首次搭載了2.0T四缸發動機以及48V輕混系統組成的動力總成，要知道，現款的Ghibli搭載的都是3.0T的動力。

首先，此次亮相的瑪莎拉蒂2.0T發動機參數上确實好看，系統綜合最大功率為330馬力，最大扭矩為450牛·米，在8速自動變速箱的匹配下，百公裡加速僅為5.7s。即便是在3.0T的Ghibli面前，2.0T的Ghibli Fenice限量版也是毫不遜色。

抛開發動機排量不說，此次亮相的新Ghibli Fenice限量版産品力上還是有些東西的。在Ghibli的基礎設計之上，新車使用了獨有的Rosso Magma岩漿紅色車漆，而這種配色代表的是意大利式的最佳性能，要知道瑪莎拉蒂車隊的車标三叉戟所使用的紅色也正是這種顔色。讓人意想不到的是，在這種代表着非凡速度顔色之下，搭載的居然是一款2.0T四缸發動機。

“鲨魚鰓”散熱口

藍色塗裝卡鉗

藍色塗裝标識

回旋镖式尾燈

内飾部分，新車提升了車内的科技感，老款車型的8.4英寸中控大屏換成了10.1英寸，全新的儀表盤設計看起來非常運動。細節處的“1 of 50”的專屬銘牌，表明了限量版車型的序号。值得一提的是，新車在娛樂系統上非常人性化。

根據全球市場地區的不同，瑪莎拉蒂選擇了不同的娛樂系統合作夥伴，在中國地區，瑪莎拉蒂選擇了騰訊作為合作夥伴。巧合的是，這也是第一款不在中國制造，但是卻搭載了騰訊技術的車型。更加貼近國人使用習慣的娛樂系統，顯然會更懂國人的愛好。

不過話說這麼多，有一點還是要點破的是，新Ghibli Fenice限量版的推出，無非就是為未來四缸版的瑪莎拉蒂Ghibli造勢，或者說為了以後推出的四缸版本車型提升溢價能力。而2019款瑪莎拉蒂Ghibli上那款法拉利背景的3.0T發動機何去何從我們不得而知（其實瑪莎拉蒂與法拉利的發動機制造上有很深的淵源），但是在瑪莎拉蒂Ghibli是否真的是2.0T發動機的價值巅峰呢？

畢竟新Ghibli Fenice限量版那91.88萬元的價格，幾乎已經是目前最貴的2.0T車型了（還沒上市的2.0T的奔馳大G和在售的沃爾沃S90新能源笑而不語），即便是Ghibli 挂着瑪莎拉蒂的牌子，沒有了法拉利發動機的瑪莎拉蒂還能被認可嗎？

其實未來2.0T瑪莎拉蒂Ghibli 出現的意義很簡單，就是為了降低售價，但是實際上，目前無人問津的瑪莎拉蒂已經足夠便宜，瑪莎拉蒂的門檻甚至已經來到了60萬元，要知道指導價96萬餘的瑪莎拉蒂Levante，目前已經有了30萬元的優惠。

顯然，降價不是瑪莎拉蒂Ghibli銷量提升的關鍵，其實瑪莎拉蒂在國内市場的存在，本身就是車标大于産品力的怪胎，即便各種質量問題層出不窮，但是都抵擋不住微商女生對海王三叉戟車那高貴典雅的喜愛，但是真正買得起的，始終是一小撮人。很顯然，未來2.0T瑪莎拉蒂Ghibli的銷量，不會因為缸數、排量甚至價格的下探而走俏，甚至即使瑪莎拉蒂Ghibli降到了BBA同級的價格，其下場也不過是當年的阿爾法羅密歐重來，你覺得呢？