德國作為汽車工業強國，自身超過百年的造車曆史足以傲視全球。世界上第一台燃油汽車便是德國人卡爾·弗裡特立奇·本茨先生發明，同時他也是戴姆勒-奔馳品牌的創始人。

德國汽車擁有着豪華、科技、動力強勁以及設計前衛的特點，在國内乃至世界市場都擁有着良好聲譽。國内豪華品牌銷量長期被德系三駕馬車占據，而合資品牌銷量更是被大衆品牌占據半壁江山。那麼德系各品牌裡又是哪些車型最具代表性呢?網評叔今天就與大家一同聊一聊。

大衆高爾夫

奧迪 A6L

奧迪過去的官車形象相信大家并不陌生，而最具代表性的莫過于奧迪A6L。奧迪A6L是奧迪100，這款車也是大衆在收購了奧迪之後一款獲得成功的代表作品，推出三年銷量便達到了50萬輛，在當時國内，奧迪100更是地位與身份的象征。

奧迪品牌國産後，奧迪A6便成為第一批國産化車型。在那個A6還未推出長軸距車型的年代，同樣不影響其銷量與地位，奧迪也因為這一款“官車”在當年國内豪華品牌裡獨占鳌頭。不過近年來由于奔馳寶馬在國内市場展開的迅猛，奧迪車型銷量每況愈下，不過A6L還是依靠大幅度的優惠保持着一定的銷量，當然這也與其過去留下的影響力有着密不可分的關系。

梅賽德斯-奔馳 S級

“坐奔馳，開寶馬”這句話在民間流傳已久，而這句在九十年代流行開來的話中“坐奔馳”指的就是奔馳S級。最經典的S級當然得提九十年代的“虎頭奔”，“虎頭奔”W140名字源于其前進氣格栅，方方正正的多條型格栅設計像極了老虎額頭上的“王”字，有種不怒自威的氣勢。在上個世紀末的香港電影裡，導演非常喜愛安排将奔馳S級以黑社會頭目又或是商界老大的座駕出現在熒幕裡，這讓觀衆們潛意識地将“虎頭奔”與威嚴以及敬畏聯系在了一起。

如今奔馳S級早已發展至第十代，銷量上遠遠領先于同級别的7系以及A8。從“虎頭奔”到“三條杠”，奔馳S級無論外形還是配置都是與時俱進不斷創新改變，唯一改變不了的還是其在豪華品牌大型轎車的統治地位。所以作為奔馳最具代表性的車型，奔馳S級當之無愧。

寶馬 3系

寶馬品牌可以看作運動與豪華特質的完美融合，是豪華品牌裡運動特性最強的一個品牌。直六、後驅以及操控都是寶馬品牌運動特性的标簽。既然玩起運動，3系則是寶馬品牌裡當之無愧的操控之王。

寶馬3系過去很長一段時間都是以标準軸距的形式提供給消費者，長軸距版本也隻是近年來迎合市場需要才推出。無論是操控還是動力方面，寶馬3系對比起同級别的A4L、C級都有着明顯優勢。目前寶馬3系臨近換代，優惠幅度非常之大，另外原廠也開始提供長軸距版本M套件，非常值得入手。

保時捷 911

說起保時捷，相信大家在市面上見到最多的莫過于卡宴。但其實保時捷公司是世界上最大、曆史最為悠久的跑車制造商，是由費迪南德·保時捷先生一手創立，也就是說保時捷正統還是制造跑車的，SUV車型隻能看成是迎合市場SUV熱而衍生的車型。

而在保時捷跑車曆史裡，最為悠久的當然要數保時捷911車型。從1963年誕生以來，共經曆了七代車型，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界。最頂配的3.8T車型零到一百公裡加速僅需3秒，加速能力簡直可以用恐怖來形容。保時捷911系列是整個保時捷最具代表性的車型，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一。

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